Fisker erwartet, dass Magna ab November nächsten Jahres mit der Produktion von Ocean Electric Crossovers beginnen wird, und diese Woche hat es eine Vereinbarung mit Chinas CATL über die Lieferung von Traktionsbatterien für das Modell unterzeichnet. Ab 2023 kann der chinesische Partner Traktionsbatterien für den Bedarf von Fisker mit einer Gesamtkapazität von bis zu 5 GWh pro Jahr liefern.
Obwohl die Marke CATL bei vielen Interessenten im Elektrofahrzeugsegment vor allem mit Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LFP) in Verbindung gebracht wird, sieht die Vereinbarung mit Fisker die Lieferung von zwei Batterietypen vor: beide in der LFP-Version für Modifikationen mit geringer Reichweite , und traditionelle mit dem Gehalt an Nickel, Kobalt und Mangan (NMC) - für ältere Versionen der Frequenzweiche. Welche Ausstattungsvarianten von Fisker Ocean angeboten werden, lässt sich am 17. November dieses Jahres erfahren, da das Unternehmen die technischen Spezifikationen auf einer Branchenveranstaltung in Los Angeles bekannt geben wird. Es wird darauf hingewiesen, dass beide Arten von Batteriepacks das Schnellladen von 250-kW-Stationen unterstützen.
Magna wird im November nächsten Jahres mit der Produktion von Ocean-Crossovern beginnen, die Basisversion wird in den USA für 37.499 US-Dollar angeboten, in Europa beginnen die Kosten unter Berücksichtigung von Subventionen bei 32.000 Euro. Denken Sie daran, dass Fisker auch die Produktion von Elektrofahrzeugen am Standort Foxconn in Ohio aufbauen will, den sich der taiwanesische Riese mit dem jungen Unternehmen Lordstown Motors teilt, das Endurance-Elektro-Pickups mit in die Räder eingebauten Elektromotoren entwickelt hat. Versuchte die Marke Fisker vor einiger Zeit, mit dem Thema Batterien mit Festkörperelektrolyt zu flirten, wird nun deutlich, dass pragmatische Überlegungen sie dazu zwangen, sich mit dem chinesischen Unternehmen CATL an den führenden Anbieter traditionellerer Batterien zu wenden.
2021-11-03 08:14:58
Autor: Vitalii Babkin