Zunächst einmal hat der Stil des TRK502 viel mit dem neuesten TRK702 gemeinsam. Ein riesiger Vorderschnabel, ein hervorstehender Tank, ein offener Gitterrahmen, ein zweistufiger Sattel und ein dünnes Heck tragen zur Rennstimmung bei. Es wurde mit hochwertigen Komponenten ausgestattet, wie z. B. TFT-Instrumententafel, voll digital.
Was die Leistung betrifft, so verfügt der TRK702 über ein gutes Netzteil, das dem entspricht, was sich im Arsenal einer anderen chinesischen Firma CFMOTO befindet; 693 ccm Parallel-Twin-Motor. Seine Leistung ist mit 76 PS und 47,6 ft-lbs Drehmoment ziemlich anständig. Neben dem Kraftwerk gibt es einen 20-Liter-Kraftstofftank, der sicherlich für reichlich Reichweite sorgen wird.
Wie seine kleinere 502-Version gibt es den TRK702 in zwei Geschmacksrichtungen: eine straßenorientierte Version und eine X-Variante, die mit Offroad-Goodies ausgestattet ist.
Es ist standardmäßig mit 17-Zoll-Vorder- und Hinterrädern ausgestattet und spielt damit in der gleichen Liga wie die Kawasaki Versys 650. Währenddessen hat das TRK702X Drahtspeichenräder mit 19-Zoll-Vorder- und 17-Zoll-Hinterrädern und Stollenreifen.
2022-08-28 13:15:49
Autor: Vitalii Babkin