A marca chinesa NIO não ficou alheia tanto à moda dos crossovers com perfil inclinado tipo coupé, como à procura de melhores características aerodinâmicas.
O recém-apresentado crossover NIO EC7, segundo os criadores, tem o melhor coeficiente de arrasto aerodinâmico do mercado entre todos os carros seriais desta classe — o valor não ultrapassa 0,23. Além de um bom perfil, isso é conseguido com o uso de cortinas ativas na grade do radiador e um spoiler retrátil na borda do porta-malas.
Na China, a novidade começará a ser vendida em maio do ano que vem ao preço de US$ 69.830 no câmbio atual para uma versão com bateria de tração com capacidade de 75 kWh. A máquina será equipada com dois motores elétricos com potência combinada de 480 kW (644 cv) e tração em ambos os eixos. O carro atinge a velocidade de 100 km/h em 3,8 segundos, e a autonomia da configuração básica chegará a 489 km. Por um pagamento adicional, você pode contar com o recebimento de uma bateria de tração com capacidade de 100 kWh com autonomia de 635 km, e a versão mais cara será um crossover com bateria de tração de 150 kWh. Sua autonomia estimada de acordo com o ciclo CLTC chinês condicional aumentará para 920 km, mas, na realidade, indicadores semelhantes não serão alcançados durante a operação.
A largura do crossover será de 1.974 mm, a altura não excederá 1.714 mm e o comprimento da carroceria de 4.968 mm será combinado com uma distância entre eixos de 2.960 mm. O crossover em formato de cupê será equipado com teto panorâmico eletrocrômico, que pode ser sombreado por comando do computador de bordo sem o uso de cortina mecânica. Além do lidar na borda frontal do teto próximo ao para-brisa, o carro será equipado com mais 32 câmeras e sensores, além de processadores NVIDIA Orin. O sistema de bordo estará pronto para implementar o piloto automático SAE nível quatro, que prevê o movimento principalmente no modo automático, mas mantém os controles usuais para intervir no processo do motorista. No entanto, o piloto automático será oferecido posteriormente e por assinatura por uma taxa mensal separada.
A versão restyling do crossover NIO ES8 apresentada outro dia pode se orgulhar de uma plataforma de hardware semelhante. O carro também é oferecido em uma versão com tração nas quatro rodas com dois motores elétricos com potência combinada de 480 kW, mas as dimensões e o peso aumentados em comparação com o EC7 permitem que o proprietário do carro conte com uma aceleração de 100 km/h em apenas 4,1 segundos. Com dimensões externas de 5.099 × 1.989 × 1.750 mm, o crossover ES8 tem uma distância entre eixos de 3.070 mm. Um display panorâmico está localizado no painel frontal e o som de 7.1 canais já está instalado na base. O sistema de controle climático suporta o ajuste independente de parâmetros em cinco zonas internas.
Simultaneamente à demonstração da nova versão do posto de troca automática de baterias de tracção, capaz de armazenar até 21 baterias carregadas e efectuar até 408 substituições por dia, a NIO demonstrou um posto de carregamento expresso de 500 kW que permite recarregar o bateria de tração de 10 a 80% em apenas 12 minutos. Os modelos ES8 e EC7 recém-lançados também suportam a função de substituição automática da bateria de tração por uma carregada nos pontos de autoatendimento correspondentes.
2022-12-26 11:50:55
Autor: Vitalii Babkin
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