La marque chinoise NIO n'est pas restée à l'écart à la fois de la mode des crossovers au profil incliné de type coupé et de la recherche de meilleures caractéristiques aérodynamiques.
Le crossover NIO EC7 récemment présenté, selon les créateurs, a le meilleur coefficient de traînée aérodynamique du marché parmi toutes les voitures de série de cette classe - la valeur ne dépasse pas 0,23. En plus d'un bon profil, cela est obtenu en utilisant des rideaux actifs de la calandre et un aileron escamotable sur le bord du coffre.
En Chine, la nouveauté sera mise en vente en mai de l'année prochaine au prix de 69 830 $ au taux de change actuel pour une version avec une batterie de traction d'une capacité de 75 kWh. La machine sera équipée de deux moteurs électriques d'une puissance combinée de 480 kW (644 ch) et entraînera sur les deux essieux. La voiture atteint une vitesse de 100 km/h en 3,8 secondes, et l'autonomie de la configuration de base atteindra 489 km. Pour un paiement supplémentaire, vous pouvez compter sur la réception d'une batterie de traction d'une capacité de 100 kWh avec une autonomie de 635 km, et la version la plus chère sera un crossover avec une batterie de traction de 150 kWh. Son autonomie estimée selon le cycle CLTC chinois conditionnel passera à 920 km, mais en réalité des indicateurs similaires ne seront pas atteints pendant le fonctionnement.
La largeur du crossover sera de 1974 mm, la hauteur ne dépassera pas 1714 mm et la longueur de carrosserie de 4968 mm sera combinée à un empattement de 2960 mm. Le crossover en forme de coupé sera équipé d'un toit panoramique électrochrome, ombrageable sur commande depuis l'ordinateur de bord sans recours à un rideau mécanique. En plus du lidar sur le bord avant du toit près du pare-brise, la voiture sera équipée de 32 caméras et capteurs supplémentaires, ainsi que de processeurs NVIDIA Orin. Le système embarqué sera prêt à mettre en œuvre le pilote automatique de niveau quatre SAE, qui prévoit des mouvements principalement en mode automatique, mais conserve les commandes habituelles pour intervenir dans le processus du conducteur. Cependant, le pilote automatique sera proposé plus tard et par abonnement moyennant des frais mensuels distincts.
La version restylée du crossover NIO ES8 présentée l'autre jour peut se vanter d'une plate-forme matérielle similaire. La voiture est également proposée dans une version à traction intégrale avec deux moteurs électriques d'une puissance combinée de 480 kW, mais les dimensions et le poids accrus par rapport à l'EC7 permettent au propriétaire de la voiture de compter sur une accélération à 100 km/h en seulement 4,1 secondes. Avec des dimensions extérieures de 5099 × 1989 × 1750 mm, le crossover ES8 a un empattement de 3070 mm. Un écran panoramique est situé sur le panneau avant et le son 7.1 canaux est déjà installé dans la base. Le système de climatisation prend en charge le réglage indépendant des paramètres dans cinq zones intérieures.
Parallèlement à la démonstration de la nouvelle version de la station de changement automatique de batterie de traction, capable de stocker jusqu'à 21 batteries chargées et d'effectuer jusqu'à 408 remplacements par jour, NIO a présenté une station de charge express de 500 kW qui permet de recharger le batterie de traction de 10 à 80% en seulement 12 minutes. Les nouveaux modèles ES8 et EC7 prennent également en charge la fonction de remplacement automatique de la batterie de traction par une batterie chargée aux points de libre-service correspondants.
2022-12-26 11:50:55
Auteur: Vitalii Babkin
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