世界最大の自動車メーカーであるトヨタ自動車は、電気牽引への転換に関してはかなり不活性です。対応するニーズに最大700億ドルを割り当てる準備ができていますが、同時に、10年の終わりまでに年間350万台以上の電気自動車を販売できるようになるとは考えていません。これは、現時点でのブランドの全車の売上高の3分の1です。
ロイターが指摘したように、今週、トヨタ自動車は、生産された車両の電動化に10年の終わりまでに700億ドルを費やす準備ができていることを発表しました。この金額の半分は、電気自動車の新モデルの開発に直接費やされます。トヨタは本日、2025年までに15台の新しいバッテリー式電気自動車の導入を約束しており、2030年までに新しい電気自動車の数を30台に増やすことを発表しました。これはプラグインバッテリー付きのバージョンのみです。
トヨタの経営陣は、水素燃料電池を搭載したハイブリッド車の生産を放棄するつもりはなく、ガソリンの代わりに、適切に改造された内燃機関に水素を使用することも提案しています。 10年の終わりまでに、約175億ドルが牽引電池の生産に投資されるでしょう。この金額には、ノースカロライナ州での企業建設に割り当てられた12.9億ドルも含まれ、トラクションバッテリーの生産は2025年から開始されます。
トヨタが2040年までに内燃エンジンを搭載した自動車の生産を停止する義務を引き受けることを拒否したことを思い出してください。世界最大の自動車メーカーによると、一部の地域市場では、提案された時間枠内にそのような車を放棄することはできません。これはトヨタがヨーロッパで2035年までに内燃機関を搭載した車の販売を停止すると宣言することを止めなかった。同社の代表者は、2030年には、このブランドの自動車の3分の1以下が二次電池式電気自動車になると考えています。たとえば、ライバルのフォルクスワーゲンは、世界市場で2030年までにこのシェアを50％にすることが可能であると考えています。
プレミアムレクサスブランドの範囲を電化するトヨタの計画は特に議論されました。 2030年までに、北米、ヨーロッパ、中国で販売されるすべてのレクサス車は電気自動車になり、世界規模で、移行は2035年までに行われます。 10年の終わりまでに、トヨタはまた、同等の容量で毎年280GWhのトラクションバッテリーを生産することを期待しています。
2021-12-14 18:16:39
著者: Vitalii Babkin