テスラは8四半期連続で損失なく完了しましたが、それ以前は、環境クォータの販売またはビットコインの市場価値の成長によって成功が保証されていました。同社の歴史上初めて前四半期は、電気自動車の製造と販売による損失の回避を示しました。年間の総収益はほぼ2倍になり、四半期中に20万台以上の自動車が生産されました。
テスラのレポートに記載されているように、前四半期は別の記録によって特徴づけられました-初めて会社の純利益が10億ドルを超えました。電気自動車と電気の固定貯蔵システムとその発電の実装。暗号通貨を使用した運用により、テスラは2,300万ドルの損失を被りました。半導体コンポーネントの不足と、更新されたモデルSおよびモデルXの発売の遅れも、利益に悪影響を及ぼしました。
テスラは前四半期に2,340台のモデルSおよびモデルXの電気自動車をリリースし、そのうち1,890台が出荷されました。モデル3とモデルYの電気自動車の生産台数は204,081台に達し、20万台弱が出荷されました。同社の経営陣は、主に生産量の増加とコストの減少により営業利益が増加したと述べた。より手頃なモデルYとモデル3がブランドの電気自動車ポートフォリオのシェアを増やしたため、年間の平均販売価格は2％下落しました。
テスラのアメリカの事業は主に内需を満たすために働いてきたので、中国のサイトは輸出用のテスラ電気自動車の主な供給源になりました。同社は、今年末までにベルリンとテキサスの新しいサイトで最初のモデルYクロスオーバーをリリースすることを望んでいます。同時に、カリフォルニアの実験ラインでのタイプ4680のトラクションバッテリーの生産はまだデバッグ中であるため、テスラセミトラックのリリースは来年まで延期する必要があります。
テスラモデルYクロスオーバーのドイツ語版は4680バッテリーを使用する必要があり、その生産が今年限られた数量で確立された場合、最初のバッチは米国から輸入されたバッテリーに依存することを思い出してください。実際、テスラセミトラックは、ブランドの乗用車に4680型バッテリーを供給するために、正確に市場デビューを遅らせることを余儀なくされています。サイバートラックピックアップの発売時期については、明確な説明はないが、テスラモデルYの現地バージョン以降、オースティンの組立ラインに入る。未来的なデザインのピックアップも4680個のバッテリーを使用する。
同社は、4680タイプのバッテリーの連続生産に必要な技術的操作の約10％を改善し続けており、これまでのところ、衝突時の衝撃に対するバッテリーパックの耐性のテストは成功したと認識されています。同社は、将来の電気自動車のボディの動力構造の一部を形成するバッテリーパックのモノリシックフロントエンドを設計およびテストしました。
2021-07-27 04:46:49
著者: Vitalii Babkin