Tesla는 8분기 연속 손실 없이 완료했지만 그 이전에는 환경 할당량 판매 또는 비트코인 시장 가치 상승으로 성공이 보장되었습니다. 지난 분기는 회사 역사상 처음으로 전기 자동차의 생산 및 판매로 인한 손실 회피를 기록했습니다. 그 해의 총 수익은 거의 두 배로 증가했으며 분기 동안 200,000대 이상의 자동차가 생산되었습니다.
Tesla의 보고에 언급된 바와 같이, 지난 분기는 또 다른 기록으로 특징지어졌습니다. 회사의 순이익은 처음으로 10억 달러를 초과했습니다. 전기 자동차 및 고정식 전기 저장 시스템의 구현 및 발전. 암호화폐 운영으로 테슬라는 2,300만 달러의 손실을 입었고 반도체 부품 부족과 업데이트된 모델 S와 모델 X 출시 지연도 수익에 부정적인 영향을 미쳤다.
지난 분기 Tesla는 Model S 및 Model X 전기 자동차 2,340대를 출시했으며 이 중 1,890대가 출하되었습니다. Model 3 및 Model Y 전기 자동차의 생산 대수는 204,081대에 달했으며 출하량은 20만 대에 조금 못 미쳤습니다. 회사 경영진은 주로 생산량 증가와 비용 감소로 인해 영업 이익이 증가했다고 언급했습니다. 더 저렴한 Model Y와 Model 3가 브랜드의 전기 자동차 포트폴리오에서 차지하는 비중이 높아짐에 따라 올해 평균 판매 가격은 2% 하락했습니다.
Tesla의 미국 사업은 주로 내수를 충족시키기 위해 노력했기 때문에 중국 사이트는 Tesla 전기 자동차 수출의 주요 공급원이되었습니다. 회사는 올해 말 이전에 베를린과 텍사스의 새로운 사이트에서 첫 번째 Model Y 크로스오버를 출시하기를 희망하고 있습니다. 동시에 캘리포니아의 실험 라인에서 유형 4680 트랙션 배터리 생산이 여전히 디버깅 중이므로 Tesla Semi 트럭의 출시가 내년으로 연기되어야 합니다.
Tesla Model Y 크로스오버의 독일 버전은 4680 배터리를 사용해야 하며 올해 제한된 수량으로 생산이 시작되면 첫 번째 배치는 미국에서 수입된 배터리에 의존하게 됩니다. 사실 테슬라 세미 트럭은 브랜드 승용 모델에 4680형 배터리를 공급하기 위해 정확히 시장 데뷔를 미룰 수밖에 없었다. 사이버트럭 픽업 출시 시기에 명확한 설명은 없었지만 Tesla Model Y의 로컬 버전 이후 오스틴의 조립 라인에 들어갈 예정입니다. 미래 지향적인 디자인의 픽업도 4680 배터리를 사용하게 됩니다.
4680형 배터리 양산에 필요한 기술 가동률의 약 10%를 개선해야 하는 과제가 남아 있으며, 현재까지 배터리 팩이 충돌 시 충격에 대한 내성을 테스트한 결과 성공적인 것으로 인정받고 있다. 이 회사는 미래 전기 자동차 본체의 전원 구조의 일부를 형성할 배터리 팩의 모놀리식 프런트 엔드를 설계하고 테스트했습니다.
2021-07-27 04:46:49
작가: Vitalii Babkin