オーストラリアの発明者は、内燃機関を動力源とする環境に有害なジェットパックの代替品を作成しました。コプターパック2軸電動モデルのオーナーが初飛行。バックパックはかなりかさばるように見えますが、安定しており、空中でうまく制御されています。
ナップザックは2本の大きなネジを使用しています。それぞれの直径は約 90 cm で、カーボンファイバー構造にはバッテリーコンパートメントと統合されたコントロールを備えた特別な「アームレスト」が含まれています。 4プロペラのヘリコプタは、マウントに固定されたモーターの速度を変えるだけで飛行を制御しますが、Copterpackは2つのプロペラだけに対応し、推力ベクトルを変えます。
同時に、パイロットは自信を持って水面から離陸し、ビーチのかなり高いところまで上昇し、さまざまな方向に自信を持って操縦し、飛行をソフトな着陸で終了します。
バッテリーコンパートメントのサイズが小さいことを考えると、空中での長期滞在は期待できません。同時に、より大きなプロペラは、離陸と操縦に使用するエネルギーを減らすのに役立ちます。
大容量のバッテリーがあれば、巨大な「ファン」のサイズを大幅に縮小できます。主な欠点は、2 軸スクリュー ソリューションの信頼性が低いことです。プロペラが 1 つでも故障すると、15 メートルの高さから落下するときにオートバイ オペレータの保護が役に立たなくなる可能性があります。それにもかかわらず、このデザインは、短距離のフライトではかなり信頼できるように見えます。
2021-06-08 04:49:50
著者: Vitalii Babkin