すべての最新テクノロジーが同じように役立つわけではありません。これは、フォルクスワーゲン グループの経営陣が、ID.4 および ID.Buzz 電気自動車の所有者から、機械的なコントロール ボタンの代わりに部分的な触覚フィードバックを備えた静電容量式タッチパネルがステアリング ホイールに取り付けられている多数の苦情を受けて出した結論です。
VW は、タッチ スイッチをステアリング ホイールに統合したいという願望を、多くの自動車所有者がスマートフォンのように多機能にしたいという事実によって説明しています。しかし実際には、すべてのハイテクが良いことを意味するわけではないことが判明しました。通常のボタンとの競争では、センサーが負けました。
たとえば、ステアリング ホイールを通常どおりに回すと、誤ってタッチ スイッチに触れて、その瞬間にまったく不要な機能を開始できることが判明しました。 VW の著名なライバルである BMW とメルセデスは、新しい iX と EQS 電気自動車に多機能ステアリング ホイールを取り付けることで、同様の問題に直面しています。
その結果、VWは「タッチ」ステアリングホイールのデザインを放棄しました。 VW Passenger Cars の CEO である Thomas Schaefer によると、同社の経営陣は、自動車の所有者からの大量の否定的なフィードバックを受けてこの決定に至り、従来のボタンをハンドルに「戻す」ことを約束しました。
2022-10-28 13:28:26
著者: Vitalii Babkin