韓国の自動車市場は著しく落ち込んでいます。 9月には、COVID-19のパンデミックの中で進行中のマイクロチップの世界的な不足により、2020年の同じ月と比較して売上高が21％減少しました。
現代自動車、起亜自動車、韓国GM、ルノーサムスン自動車、双竜自動車の5社すべてが9月に合計539,236台を販売し、昨年9月には679,669台が販売された。 「国内」市場での販売はさらに減少し、34％減少し（91,790台対138,530台）、海外で販売された車は17％減少しました（それぞれ447,446台対541,139台）。
9月の現代自動車の販売台数は、昨年の361,711台から22％減少して281,196台となった。 「関連する」起亜自動車の売上高は14％減少し、217336に対して223593です。
両社によると、９月の出荷用スペアパーツの不足に加えて、韓国人が伝統的な収穫祭である秋夕を祝ったという事実も影響を受けたため、月の労働日数は減ったが、コンポーネントは依然として大きな悪影響を及ぼしました。たとえば、ヒュンダイは7月以降、アサナ工場を数回停止し、サンタフェモデルとソナタセダンの生産に悪影響を及ぼした。
現代と起亜は、パンデミックをうまく乗り切るために、年末までの残りの月に、IONIQ 5電動クロスオーバー、起亜K8セダン、EV6電動などの新しいモデルの宣伝に注力する予定です。目標は、昨年（720万台）から1.7％減少し、合計708万台を販売することです。最初の9か月で、HuyndaiとKiaは505万台を販売し、昨年の同時期から13％増加しました。
双竜自動車とルノーサムスンの輸出増加でさえ先月はうまくいかなかったが、国内の他のトップメーカー3社も部品不足と新車不足により国内市場の需要に問題を抱えている。 GMコリアは、韓国および輸出市場の競合他社よりも大幅にパフォーマンスが悪かった。
韓国での双竜の9月の売上高は昨年9月と比較して53％減少し（3859台対8208台）、輸出は29％増加しました（2091年対1626年）。
ルノーサムスンの住宅販売は26％減少し（4401台対5934台）、輸出は人気のあるXM3 SUVの供給により、昨年の1,452台に対して10,346台に急増しました。
GMコリアはそれ自体がはるかに悪化しました-国内販売は37％（6097から3872台）減少し、輸出-は71％（34 447から9878台）減少しました。
1月から9月にかけて、5社の総出荷台数は昨年の対応する月の490万台から541万台に10％増加しました。韓国の販売台数は10％減（197万台対119万台）、海外の販売台数は371万台から143万台に17％増加した。
2021-10-01 15:35:30
著者: Vitalii Babkin