更新されたインテリアとともに、テスラモデルSはステアリングホイールの形でステアリングホイールを受け取り、シフトパドルを失い、多くの潜在的な所有者に「人間工学的ショック」を引き起こしました。結局のところ、ステアリングホイールの形状の変化は、プログレッシブ特性を備えたアンプの導入によってすぐには補償されません。イーロンマスクはこれのために数年を取っておきます。
Electrekが指摘したように、テスラはステアリングホイールとホイールを機械的に接続しないステアリングシステムを開発しています。このようなシステムは、長い間自動車業界では目新しいものではありませんでした。アクティブな運転支援システムが普及するにつれて、それらはますます頻繁に使用されています。ステアリングホイールの代わりにステアリングホイールを備えた更新されたテスラモデルSの納品の開始により、元の情報源の代表者は、これらの車がまだ14：1の比率に対応する固定ステアリングゲインを持っていることを知ることができました。低速で積極的に操縦するために必要な、このようなアンプの特性を備えたハンドルの形のハンドルは、最悪の側面からあなた自身を推薦しました。
たとえば、滑りやすい路面では、このようなハンドルを使ったアクティブステアリングは難しく、危険な状況になります。サイバートラックのピックアップの場合、トレーラーで操作すると、このハンドルの形状にも不便が生じます。イーロン・マスクはこの状況にまったく恥ずかしくない、彼はしばらくの間ハンドル付きの電気自動車を使用していて、それに非常に満足していると言った。プログレッシブアンプを導入するには、複雑なギアシステムまたは直接的な機械的結合のないオプションを導入する必要があります。会社の責任者が説明したように、このようなシステムの作成は、今後数年間のテスラの目標です。マスクはまた、オプションとして通常の丸いハンドルを備えた電気自動車を注文する可能性についての質問に答えませんでした。
2021-06-20 05:41:22
著者: Vitalii Babkin