업데이트 된 인테리어와 함께 Tesla Model S는 스티어링 휠 형태의 스티어링 휠을 받았으며, 이로 인해 시프트 패들이 손실되어 많은 잠재적 소유자에게 "인체 공학적 충격"이 발생했습니다. 결과적으로 스티어링 휠 모양의 변화는 점진적 특성을 가진 증폭기의 도입으로 곧 보상되지 않을 것입니다. Elon Musk는이를 위해 몇 년을 따로두고 있습니다.
Electrek에서 언급했듯이 Tesla는 스티어링 휠과 휠 사이의 기계적 연결이없는 스티어링 시스템을 개발하고 있습니다. 이러한 시스템은 오랫동안 자동차 산업에서 참신한 것이 아니 었습니다. 액티브 운전자 지원 시스템이 더욱 널리 보급됨에 따라 점점 더 자주 사용됩니다. 스티어링 휠 대신 스티어링 휠이있는 업데이트 된 Tesla Model S의 배송이 시작되면서 원래 소스의 대표자들은 이러한 자동차가 여전히 14 : 1 비율에 해당하는 고정 된 스티어링 이득을 가지고 있음을 알아낼 수있었습니다. 저속에서 적극적으로 기동하는 데 필요한 앰프의 특성을 지닌 스티어링 휠 형태의 스티어링 휠은 최악의 측면에서 자신을 추천했습니다.
예를 들어 미끄러운 도로에서는 이러한 스티어링 휠로 능동적 인 스티어링이 어려울 것이며 이는 위험한 상황을 초래할 것입니다. Cybertruck 픽업의 경우 트레일러로 조종하는 것도 스티어링 휠 모양에 불편 함을 줄 것입니다. Elon Musk는 이러한 상황에 전혀 당황하지 않으며, 그는 한동안 스티어링 휠이 달린 전기 자동차를 사용해 왔으며 매우 만족한다고 말했습니다. 프로그레시브 앰프를 도입하려면 복잡한 기어 시스템을 도입하거나 직접적인 기계적 결합이없는 옵션이 필요합니다. 회사 대표가 설명했듯이 이러한 시스템의 생성은 향후 몇 년 동안 Tesla의 목표입니다. 머스크는 또한 일반적인 원형 핸들을 옵션으로 사용하는 전기 자동차 주문 가능성에 대한 질문에 대답하지 않았습니다.
2021-06-20 05:41:22
작가: Vitalii Babkin