電荷蓄積密度の増加は、バッテリー開発者が焦点を当てている主な分野の1つです。いわゆるリチウム空気電池は、複数の専門家グループによって同時に作成されましたが、電荷蓄積密度の点で最大値である500 Wh / kgに近づくことができたのは日本の研究者でした。
日経アジアレビューによると、日本の物質・材料研究機構は、ソフトバンク株式会社の支援を受けて、2018年にリチウム空気電池の開発を開始しました。リチウムと酸素の化学反応により電気が放出されます。このタイプのバッテリーは、既存のリチウムイオンバッテリーの2倍のエネルギーを蓄えることができます。リチウム空気電池の既存のプロトタイプは依然として「太りすぎ」であり、10回の充電および放電サイクルにしか耐えることができず、製造に費用がかかります。
日本の開発者は、プロトタイプの重量を減らし、充電サイクル数を100個に増やすことを目指しています。新しいタイプのバッテリーは、今後5年または10年で市場に参入する可能性があります。メーカーはパワーリザーブと重量の必要な組み合わせを選択できるため、輸送での使用により、電気自動車や航空機の自律性が向上します。技術がリチウムイオン電池よりも製造に費用がかかることが判明したとしても、場合によっては、同じクワッドコプターでの使用が正当化されることがあります。
2021-12-15 21:05:29
著者: Vitalii Babkin