ニッケルの最大の輸出国の1つとして、インドネシアは当然のことながら、電気牽引への切り替えを熱望し、ニッケル、コバルト、マンガンをベースにしたリチウム電池を必要とする自動車メーカーの関心を集めています。 LG Energy Solutionは、現代自動車との合弁事業で、2024年からこの国でトラクションバッテリーの生産を開始します。
Electrekが回想するように、韓国の会社LG Energy Solutionはすでにインドネシア当局と89億ドルの契約を結んでおり、現在、現代自動車との共同プロジェクトの一環として、この会社はリチウム電池を生産する工場の建設に取り組んでいます。ジャカルタの南で最大10GWの総容量。年間‧H。合弁会社の資本の半分を受け取る当事者の見積もりによると、これは現代と起亜ブランドの最大15万台の電気自動車に年間15万台の牽引バッテリーを供給するのに十分です。
プロジェクト予算は11億ドルと推定され、インドネシアでの企業建設は2023年前半までに完了し、韓国の自動車メーカーが開発したE-GMPプラットフォームで使用するバッテリーの生産が来年開始されます。インドネシアの施設は、現代と起亜が日本のブランドが支配する東南アジアの自動車市場での地位を強化することを可能にすることが期待されています。企業の建設は今年から始まり、地方自治体は韓国のパートナーをさまざまな税制上の優遇措置で支援することを約束している。
テスラはかつてインドネシアでのトラクションバッテリー工場の建設も検討していましたが、その主な目標は保証された量のニッケルへのアクセスを獲得することであり、地方自治体は原材料の輸出だけを歓迎していません。資源の外国の消費者のための現地生産の組織化は、供給を組織化する数少ない方法の1つのままです。
2021-07-30 09:38:12
著者: Vitalii Babkin