国防高等研究計画局（DARPA）は、リバティリフターイニシアチブを開始しました。これには、かさばる貨物を長距離輸送するための重いエクラノプランの設計と製造が含まれます。デバイスの飛行範囲は少なくとも7.5千kmであり、環境収容力は100トン以上になります。プロジェクトのもう1つの宣言された特徴は、エクラノプランが地面のメンテナンスなしで数か月間機能できるはずであるということです。
Liberty Lifterは、米国国防総省に実装されています。米国国防総省は、戦闘状態での商品の高速で比較的安価な輸送のためのソリューションを必要としています。エクラノプランは、武器やその他の貨物を従来の航空機よりも低コストで、しかし船よりも高速で長距離輸送できるようになります。同時に、デバイスはポートを必要としないため、海のどこでもモバイルベースとして機能できます。
エクラノプランの飛行は、スクリーン効果に基づいています。これは、翼のある機械が水、雪、氷、または地球の表面上で特定の速度に達したときに発生する、表面から反射した空気との相互作用の物理的現象です。空力スクリーンは、翼が比較的小さい（最大数メートル）高さで動くときに形成されます。
そのような船が水に近づくと（翼幅の半分未満）、空気のクッションから速度が上がります。 DARPAの計算によると、このモードでの飛行速度は、地上を高く飛行する車両と比較して約2.3倍増加します。
DARPAホワイトペーパーでは、これまでのところ、LibertyLifterエクラノプランの1つのモデルについて説明しています。 100トン以上のペイロードをサポートし（2つの中戦車を同時に搭載できるようになります）、7.5千キロメートル以上の距離を飛行し、高度なソフトウェアを受け取ります。後者は、船（国際分類によれば、エクラノプレーンは船舶と呼ばれます）が混雑した地域を高速で移動するときに衝突を回避し、大きな波を独立して登録し、離陸と着陸のプロセスを制御することを可能にします。
リバティリフターはほとんどの時間を水上飛行に費やしますが、DARPAは最大3,000メートルの高度での長距離飛行も期待しています。
IEEE Spectrumによると、DARPAは1つのエクラノプランの2つのコンセプトの開発に少なくとも1500万ドルを割り当てます。2025年に勝者を決定する予定であり、最初の本格的なプロトタイプは早くも2027年に離陸するはずです。
ニューアトラスによると、今世紀の初めにエクラノプレーンは著しく人気を失いましたが、近年戻ってきました。現在、このようなデバイスは、シンガポールの会社WigetworksとAmericanRegentで開発されています。特に、リージェントは、旅行と貨物輸送の両方に適した全電気船を作成したいと考えています。
2022-05-27 20:03:01
著者: Vitalii Babkin