DARPA(Defense Advanced Research Projects Agency)는 장거리로 부피가 큰 화물을 운송하기 위한 무거운 ekranoplan의 설계 및 생산을 포함하는 Liberty Lifter 이니셔티브를 시작했습니다. 장치의 비행 범위는 최소 7.5,000km이고 운반 능력은 100톤 이상이 될 것입니다. 프로젝트의 또 다른 선언된 특징은 ekranoplan이 지상 유지 관리 없이 몇 달 동안 작동할 수 있어야 한다는 것입니다.
Liberty Lifter는 전투 상황에서 빠르고 비교적 저렴한 상품 운송을 위한 솔루션이 필요한 미 국방부를 위해 구현되고 있습니다. ekranoplan은 기존 항공기보다 저렴한 비용으로 무기 및 기타 화물을 장거리 운송할 수 있지만 선박보다 빠른 속도로 운송할 수 있습니다. 동시에 장치에는 포트가 필요하지 않으므로 바다 어디에서나 모바일 기지로 작동할 수 있습니다.
ekranoplan의 비행은 날개 달린 기계가 물, 눈, 얼음 또는 지구의 표면에서 특정 속도에 도달할 때 발생하는 표면에서 반사된 공기와 상호 작용하는 물리적 현상인 스크린 효과를 기반으로 합니다. 공기역학적 스크린은 날개가 비교적 작은 높이(최대 수 미터)로 움직일 때 형성됩니다.
그러한 항공기가 자신의 날개 폭의 절반도 되지 않는 물 가까이에서 비행할 때 공기 쿠션으로 인해 속도가 향상됩니다. DARPA 계산에 따르면 이 모드의 비행 속도는 지상 높이를 비행하는 차량에 비해 약 2.3배 증가합니다.
DARPA 백서는 지금까지 Liberty Lifter ekranoplan의 한 모델에 대해 설명합니다. 100톤 이상의 탑재량을 지원하고(동시에 2개의 중형 탱크를 탑재할 수 있음) 750만 킬로미터 이상의 거리를 비행하고 고급 소프트웨어를 수신합니다. 후자는 선박(국제 분류에 따라 에크라노플레인을 해양 선박이라고 함)이 혼잡한 지역에서 고속으로 이동할 때 충돌을 피하고 큰 파도를 독립적으로 등록하고 이륙 및 착륙 과정을 제어할 수 있도록 합니다.
Liberty Lifter는 대부분의 시간을 물 위를 비행하는 데 사용하지만 DARPA는 최대 3,000미터 고도에서의 장거리 비행도 예상합니다.
IEEE Spectrum에 따르면 DARPA는 하나의 ekranoplan의 두 가지 개념 개발에 최소 1,500만 달러를 할당할 예정이며, 2025년에 승자를 결정할 계획이며 빠르면 2027년에 첫 번째 본격적인 프로토타입이 출시될 예정입니다.
New Atlas에 따르면, 금세기 초에 ekranoplanes는 눈에 띄게 인기를 잃었지만 최근 몇 년 동안 다시 돌아오기 시작했습니다. 이제 이러한 장치는 싱가포르 회사 Wigetworks와 American Regent에서 작업하고 있습니다. 특히 Regent는 여행과 화물 운송에 모두 적합한 순수 전기 선박을 만들기를 희망하고 있습니다.
2022-05-27 20:03:01
작가: Vitalii Babkin