Kaman Aerospace は、米国海兵隊との契約に基づいてプロトタイプが作成されている Kargo カーゴ UAV の飛行試験を開始する準備をしています。この機械は、軍の作戦後方支援で重要な役割を果たすMV-22オスプレイのような重くて高価な有人ヘリコプターに代わる無人機になるはずだ。 Kargo の普及により、そのような作戦のコストが削減され、そのようなミッションでのパイロットの死亡が回避されます。
米国を拠点とする Kaman は、K-Max や SH-2G Seasprite 重ヘリコプターの開発など、ヘリコプター市場で豊富な経験を持っています。 2.7 トンの積載量を搭載できる K-Max の無人バージョンは、米海兵隊によって戦闘地域、特にアフガニスタンですでに広く使用されています。 33か月の運用で、K-Maxは2万トン以上のさまざまな貨物と機器を輸送しました。
K-Max の成功により、Kaman のエンジニアは、過酷な環境でさまざまな任務を遂行する軽量で低コストの車両である Kargo UAV を開発するようになりました。最前線への貨物の配送にKargoを大量に使用すると、そのような操作のコストが大幅に削減され（車両が紛失した場合の車両のコストが低いため）、最も重要なことに、そのような場合のパイロットの死亡を回避できますミッション。
Kargo UAV には 300 馬力の R300 ターボシャフト エンジンが搭載されています。ロールス・ロイスがロビンソン R-66 などの軽量ヘリコプター用に開発した。最大 930 km の自律飛行が可能で、貨物室内部またはスリングに吊り下げられた状態で 360 kg のペイロードを運ぶことができると予想されます。
Kargo UAV には、胴体上部のブームに取り付けられた 4 セットのプロペラがあります。車は最大220 km / hの速度に達すると言われています。
Kaman Aerospace は、Kargo UAV の米国国防総省の承認と、FAA および EASA からのライセンスを求める予定です。同社は、この機械は軍事用だけでなく、貨物輸送、石油およびガスプラットフォームの補充、医療輸送などの分野での民間用途にも幅広い可能性があると考えています. Kaman は、Kargo UAV 技術が ITAR 要件に準拠しているため、米国友好国の軍隊への輸出がすぐに許可されると考えています。
2022-09-26 16:27:59
著者: Vitalii Babkin