Kaman Aerospace se prépare à commencer les essais en vol du drone cargo Kargo, dont le prototype est en cours de création dans le cadre d'un contrat avec l'US Marine Corps. La machine devrait devenir une alternative sans pilote aux hélicoptères habités plus lourds et plus chers, tels que le MV-22 Osprey, qui jouent un rôle clé dans le soutien logistique opérationnel des troupes. L'utilisation généralisée de Kargo réduira le coût de telles opérations et évitera la mort de pilotes dans de telles missions.
Basé aux États-Unis, Kaman possède une vaste expérience sur le marché des hélicoptères, notamment dans le développement des hélicoptères lourds K-Max et SH-2G Seasprite. Une version sans pilote du K-Max, capable d'embarquer une charge utile de 2,7 tonnes, a déjà été largement utilisée par l'US Marine Corps dans les zones de combat, notamment en Afghanistan. Pendant 33 mois d'exploitation, K-Max y a transporté plus de 20 000 tonnes de marchandises et d'équipements divers.
C'est le succès du K-Max qui a incité les ingénieurs de Kaman à développer le Kargo UAV, un véhicule plus léger et moins cher pour effectuer une variété de missions dans des environnements difficiles. L'utilisation massive de Kargo dans l'acheminement de fret en première ligne réduira considérablement les coûts de telles opérations (notamment en raison du faible coût des véhicules en cas de perte), et surtout, évitera la mort de pilotes dans de telles opérations. missions.
Le drone Kargo est équipé d'un turbomoteur R300 de 300 ch. s., développé par Rolls-Royce pour les hélicoptères légers tels que le Robinson R-66. On s'attend à ce qu'il soit capable de voler de manière autonome jusqu'à 930 km et de transporter une charge utile de 360 kg soit dans la soute interne, soit suspendu à une élingue.
Le drone Kargo dispose de quatre ensembles d'hélices montées sur des flèches au-dessus du fuselage. Il est indiqué que la voiture atteindra des vitesses allant jusqu'à 220 km / h.
Kaman Aerospace demandera l'approbation du département américain de la Défense pour le drone Kargo, ainsi que l'octroi de licences à la FAA et à l'AESA. La société estime que la machine offre de vastes perspectives non seulement pour les applications militaires, mais également pour les applications civiles dans des domaines tels que le transport de marchandises, le réapprovisionnement des plates-formes pétrolières et gazières et le transport médical. Kaman estime que la technologie Kargo UAV est conforme aux exigences de l'ITAR et, par conséquent, sera rapidement autorisée à être exportée vers les forces armées des pays amis des États-Unis.
2022-09-26 16:27:59
Auteur: Vitalii Babkin