Kaman Aerospace는 Kargo 화물 UAV의 비행 테스트를 시작할 준비를 하고 있으며, 그 프로토타입은 미 해병대와의 계약에 따라 만들어지고 있습니다. 이 기계는 군대에 대한 작전적 물류 지원에서 핵심적인 역할을 하는 MV-22 Osprey와 같은 더 무겁고 더 비싼 유인 헬리콥터에 대한 무인 대안이 되어야 합니다. Kargo의 광범위한 사용은 그러한 작업의 비용을 줄이고 그러한 임무에서 조종사의 사망을 방지할 것입니다.
미국에 기반을 둔 Kaman은 K-Max 및 SH-2G Seasprite 대형 헬리콥터 개발을 포함하여 헬리콥터 시장에서 광범위한 경험을 보유하고 있습니다. 2.7톤의 탑재량을 실을 수 있는 K-Max의 무인 버전은 이미 전투 지역, 특히 아프가니스탄에서 미 해병대에 의해 광범위하게 사용되었습니다. 33개월 동안 K-Max는 2만 톤이 넘는 다양한 화물과 장비를 그곳으로 운송했습니다.
K-Max의 성공은 Kaman 엔지니어들이 혹독한 환경에서 다양한 임무를 수행할 수 있는 더 가볍고 저렴한 차량인 Kargo UAV를 개발하도록 박차를 가했습니다. 화물을 최전선으로 운송하는 데 Kargo를 대규모로 사용하면 그러한 작업의 비용이 크게 줄어들고(차량 손실 시 차량 비용이 저렴하기 때문에 포함), 가장 중요한 것은 그러한 작업에서 조종사의 사망을 피할 수 있다는 것입니다. 임무.
Kargo UAV에는 300 hp R300 터보샤프트 엔진이 장착되어 있습니다. s., Robinson R-66과 같은 경 헬리콥터를 위해 Rolls-Royce에서 개발했습니다. 최대 930km를 자율적으로 비행할 수 있으며 내부 화물창 또는 슬링에 매달린 360kg의 탑재량을 운반할 수 있을 것으로 예상됩니다.
Kargo UAV에는 동체 위의 붐에 장착된 4세트의 프로펠러가 있습니다. 자동차는 최대 220km / h의 속도에 도달 할 것이라고 명시되어 있습니다.
Kaman Aerospace는 Kargo UAV에 대한 미 국방부 승인과 FAA 및 EASA의 라이선스를 구할 예정입니다. 회사는 이 기계가 군용뿐만 아니라 화물 운송, 석유 및 가스 플랫폼의 보충, 의료 운송과 같은 분야의 민간 응용 분야에서도 폭넓은 전망을 가지고 있다고 믿습니다. Kaman은 Kargo UAV 기술이 ITAR 요구 사항을 준수하므로 미국 우호 국가의 군대에 신속하게 수출이 허용될 것이라고 믿습니다.
2022-09-26 16:27:59
작가: Vitalii Babkin