A febbraio, la società cinese NIO ha annunciato di essere pronta a presentare il crossover elettrico ES7 ad aprile, ma la prima è stata ritardata due volte a causa di blocchi e alla fine si è svolta online questa settimana. La popolare macchina per formati è costruita sulla nuova piattaforma NT 2.0 e offre soluzioni tecniche avanzate. Come molti veicoli elettrici NIO, il crossover ES7 offre una solida autonomia di 930 km.
Per fare ciò, la sua versione precedente doveva essere dotata di una batteria di trazione con una capacità di 150 kWh. Esiste anche una versione base con batteria da 75 kWh, che nel ciclo condizionale CLTC è in grado di superare 485 km senza ricaricare. Fino a 100 km/h l'auto accelera in 3,9 secondi, e la presenza dei freni Brembo permette di fermarsi da una velocità di 100 km/h in 33,9 metri di spazio di frenata. Il coefficiente di resistenza aerodinamica non supera 0,263, in parte facilitato dalle maniglie delle porte incassate che sono diventate la norma per i veicoli elettrici. Tutte le modifiche dell'ES7 sono dotate di sospensione pneumatica, facilita l'ingresso e l'uscita durante il parcheggio e, se necessario, per superare gli ostacoli aumenta l'altezza da terra. Il campo di regolazione raggiunge i 90 mm.
La macchina ha dimensioni complessive di 4912 (L) × 1987 (L) × 1720 (H) mm, il passo raggiunge i 2960 mm. Nella posizione di seduta standard, il bagagliaio del crossover è pronto per accogliere 658 litri di carico, tenendo conto del sottosuolo. Abbassando gli schienali dei sedili della seconda fila, è possibile posizionare in cabina oggetti lunghi fino a 1880 mm. Entrambe le file di sedili sono dotate di camere pneumatiche e di una funzione di riscaldamento, e anche nella parte anteriore sono previste ventilazione e massaggio. Gli schienali del divano posteriore possono variare l'angolo di inclinazione da 23 a 31 gradi. Il cuscino del sedile del conducente può essere esteso di 60 mm per fornire supporto all'anca.
La capacità ufficialmente dichiarata di trainare un rimorchio, cosa rara per i veicoli elettrici di fabbricazione cinese, in questo caso consente di trasportare un rimorchio di peso fino a 2000 kg, alimentandolo da una rete a 12 V. Nel parcheggio, AC i consumatori con una potenza totale fino a 3,3 kW possono essere alimentati dalla rete di bordo di un veicolo elettrico.
L'elettronica di bordo NIO ES7, responsabile dell'interazione con il conducente, supporta gli standard di comunicazione 5G, V2X, Wi-Fi 6, Bluetooth 5.2, UWB e NFC. Sulla consolle centrale si trova un display AMOLED da 12,8 pollici, un'ulteriore facilità di percezione delle informazioni è fornita da un display di proiezione con supporto per 260mila colori. Infine, l'assistente proprietario NOMI non solo monitora il comportamento del conducente, ma comprende anche i comandi vocali. Il sistema di illuminazione ambientale a 256 colori è combinato con un sistema di altoparlanti di tipo 7.1.4 di 23 altoparlanti con una potenza totale di 1000 watt, è supportata la tecnologia Dolby Atmos. Inoltre, i passeggeri del crossover possono utilizzare dispositivi di realtà aumentata e virtuale, sincronizzando la colonna sonora attraverso l'acustica di bordo del veicolo elettrico.
Il propulsore NIO ES7 eroga una coppia massima di 850 Nm ed è costituito da un motore elettrico posteriore da 300 kW e da un motore anteriore da 180 kW. L'azienda è molto orgogliosa della distribuzione proporzionale del peso tra l'asse anteriore e quello posteriore (50:50), che migliora la maneggevolezza del veicolo. Il telaio di potenza del corpo è costruito utilizzando alluminio ad alta resistenza e fibra di carbonio.
Particolare attenzione viene riservata anche alla sicurezza attiva. Il sistema di assistenza alla guida attiva è dotato di 33 diversi tipi di sensori, tra cui un lidar a lungo raggio, sette telecamere da 8 megapixel, quattro telecamere high-light da 3 megapixel, cinque radar a onde millimetriche, 12 sensori a ultrasuoni e un ricevitore GPS .
Gli ordini per il nuovo crossover NIO ES7 in Cina hanno già iniziato ad essere accettati, le prime consegne inizieranno il 28 agosto. La versione base dell'auto con batteria da 75 kWh viene offerta qui al prezzo di 69.700 dollari esclusi i sussidi, la versione "lungo raggio" costerà 78.350 dollari, da qualche parte tra loro ce n'è una intermedia con una riserva di carica di 620 km e un batteria con una capacità di 100 kWh. Nella versione più costosa della Premier Edition, il crossover sarà offerto per $ 81.600 Se scegli un modello di abbonamento che non include il trasferimento della batteria di trazione al proprietario dell'auto, dovrai pagare circa $ 51.800 per il crossover .
2022-06-16 05:59:44
Autore: Vitalii Babkin