En février, la société chinoise NIO a annoncé qu'elle était prête à présenter le crossover électrique ES7 en avril, mais la première a été retardée deux fois en raison de blocages et a finalement eu lieu en ligne cette semaine. La machine au format populaire est construite sur la nouvelle plate-forme NT 2.0 et offre des solutions techniques avancées. Comme de nombreux véhicules électriques NIO, le crossover ES7 offre une solide autonomie de 930 km.
Pour ce faire, son ancienne version devait être équipée d'une batterie de traction d'une capacité de 150 kWh. Il existe également une version de base avec une batterie de 75 kWh qui, dans le cycle conditionnel CLTC, est capable de parcourir 485 km sans recharge. Jusqu'à 100 km/h, la voiture accélère en 3,9 secondes, et la présence de freins Brembo permet de s'arrêter à partir d'une vitesse de 100 km/h en 33,9 mètres de distance de freinage. Le coefficient de traînée ne dépasse pas 0,263, ce qui est en partie facilité par les poignées de porte encastrées devenues la norme pour les véhicules électriques. Toutes les modifications de l'ES7 sont équipées d'une suspension pneumatique, cela facilite l'entrée et la sortie pendant le stationnement et, si nécessaire, pour surmonter les obstacles, augmente la garde au sol. La plage de réglage atteint 90 mm.
La machine a des dimensions hors tout de 4912 (L) × 1987 (L) × 1720 (H) mm, l'empattement atteint 2960 mm. En position assise standard, le coffre du crossover est prêt à accueillir 658 litres de fret, en tenant compte du sous-sol. En rabattant les dossiers des sièges de deuxième rangée, des objets jusqu'à 1880 mm de long peuvent être placés dans la cabine. Les deux rangées de sièges sont équipées de chambres pneumatiques et d'une fonction de chauffage, et la ventilation et le massage sont également prévus à l'avant. Les dossiers du canapé arrière peuvent modifier l'angle d'inclinaison allant de 23 à 31 degrés. Le coussin du siège du conducteur peut être allongé de 60 mm pour fournir un soutien aux hanches.
La capacité officiellement déclarée de tracter une remorque, ce qui est rare pour les véhicules électriques de fabrication chinoise, permet dans ce cas de transporter une remorque pesant jusqu'à 2000 kg, en l'alimentant à partir d'un réseau 12 V. Dans le parking, AC des consommateurs d'une puissance totale allant jusqu'à 3,3 kW peuvent être alimentés à partir du réseau de bord d'un véhicule électrique.
L'électronique embarquée NIO ES7, responsable de l'interaction avec le conducteur, prend en charge les normes de communication 5G, V2X, Wi-Fi 6, Bluetooth 5.2, UWB et NFC. Un écran AMOLED de 12,8 pouces est situé sur la console centrale, une facilité supplémentaire de perception des informations est fournie par un écran de projection prenant en charge 260 000 couleurs. Enfin, l'assistant propriétaire NOMI surveille non seulement le comportement du conducteur, mais comprend également les commandes vocales. Le système d'éclairage ambiant à 256 couleurs est combiné à un système de haut-parleurs de type 7.1.4 de 23 haut-parleurs d'une puissance totale de 1000 watts, la technologie Dolby Atmos est prise en charge. De plus, les passagers du crossover peuvent utiliser des dispositifs de réalité augmentée et virtuelle, synchronisant la bande sonore à travers l'acoustique embarquée du véhicule électrique.
Le groupe motopropulseur NIO ES7 délivre un couple maximal de 850 Nm et se compose d'un moteur électrique arrière de 300 kW et d'un moteur avant de 180 kW. L'entreprise est très fière de la répartition proportionnelle du poids entre l'essieu avant et arrière (50:50), qui améliore la tenue de route du véhicule. Le cadre de puissance de la carrosserie est construit en aluminium à haute résistance et en fibre de carbone.
La sécurité active fait également l'objet d'une attention particulière. Le système d'aide à la conduite actif est équipé de 33 types de capteurs différents, dont un lidar longue portée, sept caméras de 8 mégapixels, quatre caméras haute luminosité de 3 mégapixels, cinq radars à ondes millimétriques, 12 capteurs à ultrasons et un récepteur GPS .
Les commandes du nouveau crossover NIO ES7 en Chine ont déjà commencé à être acceptées, les premières livraisons débuteront le 28 août. La version de base de la voiture avec une batterie de 75 kWh est proposée ici au prix de 69 700 $ hors subventions, la version « longue autonomie » coûtera 78 350 $, quelque part entre elles il y a une intermédiaire avec une réserve de marche de 620 km et une batterie d'une capacité de 100 kWh. Dans la version la plus chère de l'édition Premier, le crossover sera proposé au prix de 81 600 $. Si vous choisissez un modèle d'abonnement qui n'inclut pas le transfert de la batterie de traction au propriétaire de la voiture, vous devrez débourser environ 51 800 $ pour le crossover. .
2022-06-16 05:59:44
Auteur: Vitalii Babkin