Le moderne batterie al litio sono realizzate utilizzando quattro tipi principali di materiali: elettrolita, materiali rispettivamente per il catodo e l'anodo e un separatore. In quest'area, i produttori giapponesi controllano dal 10 al 30% del mercato, sebbene essi stessi dipendano seriamente dalle materie prime cinesi. Nei prossimi anni, le aziende giapponesi svilupperanno attivamente imprese negli Stati Uniti e in Europa.
Secondo la Nikkei Asian Review, la giapponese Mitsubishi Chemical spenderà decine di milioni di dollari entro il 2023 per raddoppiare la produzione di elettrolita per le batterie di trazione utilizzate dai veicoli elettrici. A quel punto, lo stabilimento statunitense dell'azienda dovrebbe essere in grado di produrre 34.000 tonnellate all'anno, superando le attuali 26.000 tonnellate del Giappone. Prevede inoltre di raddoppiare la produzione di elettroliti nel Regno Unito.
Tokai Carbon intende avviare la produzione di materiale anodico in Europa entro il 2024. Ora, fino al 70% delle materie prime necessarie per la produzione di batterie agli ioni di litio viene fornito dalla Cina, sebbene questo Paese non sia leader nelle riserve di alcuni tipi di materie prime profilate. La giapponese Tokai Carbon produrrà fino a 30.000 tonnellate di grafite all'anno in Europa entro il 2030, che saranno sufficienti per la produzione locale di 600.000 veicoli elettrici. Finora, Tokai Carbon può rivendicare solo l'1% del mercato globale dei materiali anodici.
Il produttore di materiali catodici Sumitomo Metal Mining intende lanciare per la prima volta una struttura negli Stati Uniti nel prossimo futuro. Entro il 2030 l'azienda intende triplicare la propria capacità produttiva, principalmente a spese dei siti esteri. Il desiderio dei fornitori di sviluppare imprese negli Stati Uniti e in Europa è comprensibile: questi sono mercati in rapida crescita per i veicoli elettrici e un produttore di batterie è redditizio nella stessa regione in cui vengono assemblati i veicoli elettrici e vengono estratte le materie prime.
Il produttore di separatori Asahi Kasei è al secondo posto al mondo in termini di volume di produzione. La società giapponese svilupperà capacità di produzione all'estero attraverso le attività di Polypore International, una società che ha acquistato nel 2015. A lungo termine, la produzione di separatori di batterie dovrà essere triplicata. Allo stesso tempo, le aziende giapponesi stanno cercando di evitare un'eccessiva concentrazione geografica della produzione, poiché negli ultimi anni la diversificazione spaziale ha ridotto i rischi associati ai problemi di una determinata regione o all'interruzione delle catene di approvvigionamento. Con lo sviluppo di basi di produzione per la produzione di veicoli elettrici negli Stati Uniti e in Europa, è importante anche che i fornitori di materiali per la produzione di batterie abbiano la propria produzione nelle regioni.
2022-04-18 15:36:03
Autore: Vitalii Babkin