Chaque année, rien qu'aux États-Unis, jusqu'à 400 chauffeurs de camion sont tués et 9 000 autres sont gravement blessés à la suite de renversements de remorques. C'est plus que le nombre d'accidents parmi les couvreurs, les charognards, les pilotes d'avion de ligne, les bûcherons et les travailleurs des plates-formes pétrolières réunis. Il y a tellement de raisons de renversements qu'il est impossible d'éviter cela en principe, mais la startup californienne Axicle a trouvé comment sauver les camionneurs eux-mêmes.
Si une remorque énorme et lourde roule au-delà du niveau de stabilité, elle risque de basculer et la charge à l'intérieur ne peut pas être sauvegardée de toute façon. Dans l'ensemble, cela n'est pas obligatoire - tous les transports sont assurés, y compris en tenant compte de ces cas. Par conséquent, il vous suffit de déconnecter la remorque du tracteur lui-même le plus rapidement possible, de la jeter littéralement du mécanisme de la semi-remorque. A cet effet, le mécanisme TARS (Tractor Anti-Roll System) a été développé.
Le système fonctionne par défaut comme un mécanisme de selle conventionnel, supporte des charges allant jusqu'à 25 tonnes et est facile à entretenir. Un ensemble de capteurs analyse tous les paramètres du mouvement du tracteur lui-même et de la remorque afin de déterminer le moment du début du retournement de cette dernière. Le temps de réaction est de 1 milliseconde, après quoi le poussoir ou le poussoir pneumatique est déclenché, ce qui laisse tomber la remorque. Le tracteur, si aucune autre force n'agit sur lui, reste droit et le conducteur est en sécurité.
Les compagnies d'assurance ont approuvé l'idée d'une réinitialisation automatique et ont confirmé que la présence d'une telle option réduirait les primes d'assurance de 2 à 3 000 $ par camion et par an. Avec le prix du TARS lui-même à 4000 $, cela signifie une période de récupération d'un maximum de 2 ans, plus le domaine d'activité est en pleine expansion - les conducteurs seront plus disposés à prendre en charge le transport de qu'ils peuvent gagner plus. Actuellement, des tests ont été effectués sur de petits exemplaires de camions, d'ici la fin de l'année, un test à grande échelle devrait avoir lieu, puis le lancement de TARS en production.
2021-05-18 03:48:24
Auteur: Vitalii Babkin