Es ist kein Geheimnis, dass alles, was mit Hyperschallflügen zu tun hat, in erster Linie für das Militär von Interesse ist. Gleichzeitig wird die zivile Nutzung von Hypersound zu einem schnellen interkontinentalen Reisen sowie zu suborbitalem und Weltraumtourismus führen. Für solche Zwecke entwickelt China ein suborbitales Hyperschall-Raumflugzeug, dessen Projekt zum ersten Mal nicht vom Militär, sondern von der Civil Science Foundation of China unterstützt wird.
Chinesische Quellen sagen, dass die National Natural Science Foundation of China am 7. September einen nicht genannten Finanzierungsbetrag für ein suborbitales Transportprojekt zum Einsatz eines Hyperschall-Transportsystems genehmigt hat. Die Projektteilnehmer verpflichten sich, bis 2035 ein wiederverwendbares suborbitales Passagierflugzeug für 10 Passagiere zu schaffen. Bis 2045 soll ein Flugzeug für 100 Passagiere vorgestellt werden. Wir sprechen jeweils von Flügen mit Geschwindigkeiten über Mach 5. Passagiere oder Fracht können in etwa einer Stunde an jeden Ort der Welt geliefert werden.
Ein ähnliches Projekt von SpaceX beinhaltet die Beförderung von Passagieren von einem Punkt der Erde zum anderen mit wiederverwendbaren Starship-Raketen. Das Projekt soll bis 2028 umgesetzt werden, wobei dies angesichts der regelmäßigen „Frühstücke“ des Firmeninhabers Elon Musk, wenn überhaupt, erst viel später erfolgen könnte.
Im Fall des chinesischen Projekts werden die Passagiere von Flughäfen und nicht von Weltraumhäfen geliefert. Der chinesische Hyperschalltransporter wird von einem wiederverwendbaren Trägerflugzeug (oder Raketenverstärkern) auf eine Höhe von etwa 100 km gehoben, wonach sich der Transport trennt und in einer Höhe von 120 km auf Hyperschallgeschwindigkeit umschaltet. Auch die Landung des Raumfliegers wird auf dem Flugplatz durchgeführt.
Die Umsetzung eines solch revolutionären Projekts erfordert viel parallele Entwicklung und Arbeit. Solche Arbeiten sind bereits im Gange. Ende August führte China beispielsweise erstmals einen Teststart einer selbst entwickelten suborbitalen Rückkehr-Weltraumrakete durch und startete noch früher im August ein wiederverwendbares Testraumschiff. Auch bei Hypersound gibt es Fortschritte. Im Juli berichteten chinesische Wissenschaftler über den erfolgreichen Testflug einer Hyperschall-Transportrakete, die Raketen- und atmungsaktive Hyperschalltriebwerke kombinierte.
Abschließend stellen wir fest, dass China bei der Förderung von Hyperschall auf „atmende“ Motoren setzt, die für ihren Betrieb keine Sauerstoffversorgung an Bord benötigen. Den für die Verbrennungsreaktion notwendigen Sauerstoff holt sich die Rakete während des Fluges aus der umgebenden Atmosphäre, was mehr Platz für Fracht und Passagiere lässt. Mit so etwas kann sich die SpaceX-Rakete nicht rühmen. Sie wird den gesamten Sauerstoff in ihren Tanks tragen.
2022-09-17 20:11:29
Autor: Vitalii Babkin