In den Vereinigten Staaten wird weiterhin versucht, den Konflikt zwischen Vertretern der Luftfahrtindustrie zu lösen, die befürchten, dass Geräte in Flugzeugen im Versorgungsbereich von 5G-Netzen im Zentimeterbereich nicht richtig funktionieren werden die Mobilfunkbranche, die diesen Teil des Spektrums behalten will. Die Betreiber schaffen Pufferzonen um Flughäfen herum, und globale Fluggesellschaften stornieren einige Flüge zu US-Zielen. Wie sich herausstellte, wurde dieses Problem in Japan vor einem Jahr gelöst.
Das japanische Electronic Navigation Research Institute (ENRI) veröffentlichte eine 21-seitige Studie, die der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation im März letzten Jahres gespendet wurde. Das Dokument beschreibt Tests mit Funkhöhenmessern, die von Rockwell Collins und Honeywell hergestellt werden, den Unternehmen, die Ausrüstung für Boeing- und Airbus-Flugzeuge liefern.
Basierend auf den Testergebnissen kamen japanische Wissenschaftler zu dem Schluss, dass einige relativ einfache Vorsichtsmaßnahmen ausreichen, um Störungen an Flugzeugausrüstung zu vermeiden: Mindestens 60 MHz des Schutzbands in den Reichweiten von Mobilfunkbetreibern zuweisen, eine Pufferzone basierend auf einer geringeren Höhe bereitstellen mehr als 400 m vom tiefsten Punkt des Flugzeugs entfernt und richten Sie die Sender auch auf den Boden aus, damit die Impulse nicht über die horizontale Linie relativ zu den Basisstationen steigen. Denken Sie daran, dass die zuständigen europäischen und britischen Regulierungsbehörden kürzlich erklärt haben, dass sie in 5G-Geräten keine Bedrohung für die Luftfahrt sehen.
2022-01-20 20:13:02
Autor: Vitalii Babkin