米国では、航空機のデバイスがセンチメートル範囲の\ u200b \ u200b5Gネットワークのカバレッジエリアで正しく動作できないことを恐れている航空業界の代表者間の対立を解決するための試みが続けられています、そしてスペクトルのこの部分を維持したいモバイル通信業界。オペレーターは空港の周りに緩衝地帯を作成しており、世界の航空会社は米国の目的地への一部のフライトをキャンセルしています。結局のところ、日本ではこの問題は1年前に解決されました。
日本の電子航法研究所（ENRI）は、昨年3月に国際民間航空機関に寄贈された21ページの研究を発表しました。このドキュメントでは、ボーイングとエアバスの航空機に機器を供給する会社であるロックウェルコリンズとハネウェルによって製造された電波高度計に関するテストについて説明しています。
テスト結果に基づいて、日本の科学者は、航空機機器への干渉を回避するには、いくつかの比較的簡単な予防策で十分であると結論付けました。移動体通信事業者の範囲に少なくとも60 MHzのガードバンドを割り当て、より低い高度に基づいて緩衝地帯を提供します。航空機の最下点から400m以上離れており、パルスが基地局に対して水平線を超えないように、エミッターを地面に向けます。最近、関連するヨーロッパとイギリスの規制当局が、5G機器の航空に対する脅威はないと述べたことを思い出してください。
2022-01-20 20:13:02
著者: Vitalii Babkin