A Wisk Aero apresentou a sexta geração de seu táxi aéreo elétrico que não precisa de piloto. O carro é capaz de acelerar até 222 km/h e superar até 140 km com uma única carga. A altitude de voo será pequena - 760-1200 metros. A startup apoiada pela Boeing espera ser a primeira nos EUA a obter aprovação regulatória e entrar no promissor mercado de eVTOL.
A Wisk Aero é uma veterana da incipiente indústria de viagens aéreas urbanas, fundada em 2010 e depois fundida com a Kitty Hawk de Larry Page. No entanto, Kitty Hawk encerrou recentemente as operações, enquanto a Wisk permaneceu à tona graças aos investimentos da Boeing Corporation, diz Verge.
O Aircar Wisk revelado é a sexta geração de uma aeronave totalmente elétrica com um sistema de controle autônomo. É a sua empresa que pretende certificá-lo como táxi aéreo de passageiros. De acordo com as regras da Administração de Aviação Civil dos EUA, as companhias aéreas devem obter três tipos de certificados antes de poderem iniciar atividades comerciais. São certificados de conformidade com todos os requisitos técnicos de segurança; permissão para iniciar a produção de aeronaves; e autorização de transporte aéreo.
A empresa espera receber todos os certificados listados dentro de cinco anos. Até então, os táxis aéreos da Wisk operarão 14 milhões de voos por ano em 20 grandes cidades ao redor do mundo. Será possível chamá-los por meio do aplicativo, e eles se deslocarão entre locais localizados nos telhados de arranha-céus.
A aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical Wisk é equipada com seis hélices frontais com cinco pás cada, que assumem uma posição vertical ou horizontal. Além de seis hélices traseiras fixas com duas pás. A velocidade de cruzeiro é de 222 km/h, o alcance é de 140 km com uma fonte de alimentação de backup, o teto prático é de 760 a 1200 metros.
Na primavera, a Wisk Aero chegou a um acordo com o provedor de infraestrutura Blade Urban Air Mobility para lançar um serviço de táxi aéreo comercial nos EUA. Sob os termos do acordo, a Wisk fornecerá 30 aeronaves, enquanto a Blade fornecerá infraestrutura de controle de voo e estações de carregamento eVTOL.
2022-10-04 14:44:27
Autor: Vitalii Babkin