Tesla Research Group은 Dalhousie University와 공동으로 새로운 유형의 배터리에 대한 논문을 발표했습니다. 엔지니어들은 충전 속도, 에너지 밀도 및 서비스 수명과 같은 모든 영역에서 리튬-인산철 설계를 능가하는 니켈 기반 배터리에 대해 이야기했습니다. 특히 평균 부하가 있는 이러한 배터리는 최소 100년 동안 지속되어야 한다고 개발자는 믿습니다.
Tesla는 리튬 이온 배터리의 창시자 중 한 명으로 여겨지는 Jeff Dun의 연구실과의 파트너십의 일환으로 2016년 Advanced Battery Research 부서를 출범했습니다. Dan이 이끄는 엔지니어 그룹은 전기 자동차에 가장 적합한 배터리를 만드는 작업을 받았습니다. 그 이후로 그들은 여러 구조를 설계하고 Tesla에 많은 특허를 등록했으며 이제 프로젝트에 대한 세부 정보를 공유하기 시작했습니다.
새로운 기사는 LFP 배터리와 경쟁할 니켈 기반 NMC532 배터리의 화학적 성질을 설명합니다. 개발자들은 새로운 배터리가 리튬 이온 배터리를 능가하고 리튬-철-인산염 조합보다 더 높은 에너지 밀도를 제공할 것이라고 확신합니다. 기술적으로 이것은 Tesla가 배터리 프로토타입이 모든 엔지니어링 계산을 확인하면 훨씬 더 긴 범위의 전기 자동차를 생산할 수 있지만 더 작고 가장 중요한 것은 더 저렴한 배터리를 생산할 수 있음을 의미합니다.
"최대 3.80V까지 충전할 수 있는 흑연으로 만들어진 NMC532 셀은 섭씨 40, 55 및 70도 온도에서 LFP 셀보다 에너지 밀도가 높고 수명이 LFP 셀보다 훨씬 뛰어납니다." - 엔지니어는 기사 주석에서 말했습니다.
이 배터리의 주요 혁신 중 하나는 LiFSI 기반 전해질입니다. 이 요소는 새 배터리의 효율성과 안정성을 증가시켜 수준을 기록합니다. 기사에 설명된 배터리는 주변 온도가 약 25°C인 경우 약 100년 동안 사용할 수 있습니다. 더 구체적인 사양은 아직 공개되지 않았습니다. 가까운 시일 내에 과학자들은 계속해서 설계 작업을 하고 프로토타입 테스트를 진행할 것입니다.
올해 4월 애널리스트들은 Tesla가 전기 자동차를 리튬-인산철 배터리로 빠르게 전환하고 있음을 발견했습니다. Electreck 포털에 따르면 제조업체는 현재 리튬 이온 배터리 대신 이러한 배터리를 사용하는 새 모델의 최대 50%를 출시하고 있습니다. 이처럼 테슬라는 지난해에만 5배나 증가한 대중적인 배터리를 만드는 데 필요한 고가 원소인 코발트 의존도를 낮추고 있다.
2022-05-27 19:44:19
작가: Vitalii Babkin