에어 버스,수소 항공기 엔진 공개

에어 버스는 오늘 수소 연료 전지에 의해 구동 항공기 엔진의 개발을 발표했다. 이러한 발전소는 2035 년까지 가동 될 예정인 제로 방출 항공기 장비를위한 가능한 해결책 중 하나로 간주됩니다.

액체 수소 탱크 및 관련 연료 공급 시스템은 라이너에 설치됩니다.

연료 전지는 우리가 우리의 제로 배출 목표를 달성하는 데 도움이됩니다 잠재적 인 솔루션이며,우리는 개발 및 2035 년 제로 방출 항공기의 시운전에 대한 실현 가능하고 실행 가능한 있는지 확인하기 위해이 기술을 테스트에 초점을 맞추고있다"고 말했다 글렌 르 웰린,제로 방출 항공기의 창조에 종사하는 에어 버스 부문의 부사장.

기술 목표가 달성되면 연료 전지 엔진은 약 1,000 해리[1,850 킬로미터]의 비행 범위를 가진 수백 대의 여객기에 전력을 공급할 수 있을 것"이라고 덧붙였다.

수소를 항공기 엔진의 에너지원으로 사용하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 첫 번째는 가스 터빈에서 수소가 연소되기 때문이고,두 번째는 연료 전지를 사용하여 수소를 전기로 변환하여 스크류 엔진에 전력을 공급하기 때문입니다. 두 번째 옵션,라는 양성자 교환 막(펨),가장 유망한 것으로 에어 버스에 의해 볼 수있다.

하나의 연료 전지는 단지 몇 밀리미터 두께와 우편 봉투의 크기에 대 한 때문에 많은 에너지를 방출 하지 않습니다. 그러나 비행기에서 사용하기에 충분한 전력 수준을 실현하기 위해서는 수백 개의 연료 전지가 전기적으로 연결되어 스택을 형성해야합니다. 이어서,이러한 여러 스택이 여러 연료 전지 채널로 결합된다. 이 모듈 식 접근 방식을 사용하면 전기 항공기에 필요한 메가 와트 전력 레벨을 달성 할 수 있습니다.

에어버스는 에어스택 합작투자의 일환으로 엘링 클링거와 함께 연료전지를 개발하고 있다. 에어 버스는 이미 에어로 스택에 의해 만들어진 연료 전지의 첫 번째 프로토 타입을 평가하고있다:함부르크의 엔지니어 팀은 조립 및 테스트,연료 전지 시스템을 설계하고 있습니다.

작가: Vitalii Babkin