Airbus a annoncé aujourd'hui le développement d'un moteur d'avion à pile à combustible à hydrogène. Une telle centrale est considérée comme l'une des solutions possibles pour équiper les avions à zéro émission, qui devraient être mis en service d'ici 2035.
À l'heure actuelle, le constructeur aéronautique modifie l'avion d'essai A380 MSN1 pour tester un nouveau moteur — des réservoirs d'hydrogène liquide et des systèmes d'alimentation en carburant associés seront installés sur le revêtement.
Les piles à combustible sont une solution potentielle qui nous aidera à atteindre notre objectif zéro émission, et nous nous concentrons sur le développement et les tests de cette technologie pour voir si elle est réalisable et viable pour la mise en service d'un avion zéro émission en 2035, a déclaré Glenn Llewellyn, vice — président de la division des avions zéro émission d'Airbus.
Si les objectifs technologiques sont atteints, les moteurs à pile à combustible pourraient alimenter une centaine d'avions de passagers avec une autonomie d'environ 1 000 milles marins [1 850 km], a — t-il Ajouté.
Il existe deux façons d'utiliser l'hydrogène comme source d'énergie pour les moteurs d'avion. Le premier est en brûlant de l'hydrogène dans une turbine à gaz, le second est en utilisant des piles à combustible pour convertir l'hydrogène en électricité pour alimenter le moteur à vis. La deuxième option, appelée Proton Exchange Membrane (PEM), est vue par Airbus comme la plus prometteuse.
Étant donné qu'une seule pile à combustible n'a que quelques millimètres d'épaisseur et qu'elle a environ la taille d'une enveloppe postale, elle ne dégage pas beaucoup d'énergie. Mais pour réaliser des niveaux de puissance suffisants pour une utilisation dans un avion, des centaines de telles piles à combustible doivent être connectées électriquement en série pour former une pile. Par la suite, plusieurs de ces piles sont combinées dans plusieurs canaux de pile à combustible. Avec cette approche modulaire, les niveaux de puissance mégawatts nécessaires pour un avion électrique sont réalisables.
Airbus développe des piles à combustible avec Elring Klinger dans le cadre de la coentreprise Aerostack. Airbus évalue déjà les premiers prototypes de piles à combustible créés par Aerostack: des équipes d'ingénieurs à Hambourg conçoivent, assemblent et testent des systèmes de piles à combustible.
2022-12-01 04:27:01
Auteur: Vitalii Babkin
URL source