Volvo Carsは今週、将来の計画を共有しました。主な発表は、2030年までに電気自動車のみを生産範囲に維持するという意図です。 10年半ばまでに、年間60万台の電気自動車を生産し、最大1000kmの範囲で高速充電が可能なバッテリーも提供する予定です。
その過程で、The Vergeによると、リチャージのコンセプトが示されました。これは、今後数年間でボルボのデザイナーにとってインスピレーションの源となるでしょう。キャビンのミニマルなインテリアとレイアウトの存在を判断できます。最初は、牽引力の源として電気モーターを使用していることを意味します。シリアルボルボカーのヒンジ付きドアは、安全上の理由から使用する準備ができていないため、この改良は設計者の良心にとどまります。
2026年から、ノースボルトと協力して設立されたヨーロッパの企業がバッテリーの生産を開始します。充電が速くなるだけでなく、スウェーデンブランドの電気自動車に最大1000kmのパワーリザーブを提供します。企業の能力は、年間最大50万台の電気自動車にバッテリーを装備するのに十分です。
一般的に、親会社の吉利との協力は、技術的なソリューションとプラットフォームの交換のレベルにとどまりますが、スウェーデンのブランドがある程度の独立性と距離を維持することを可能にします。ボルボは、今年末までに行われる公募を通じて、電気自動車メーカーへの転換のための追加資金を受け取る予定です。
ボルボのフラッグシップ電動クロスオーバーであるXC90は来年リリースされ、将来のモデルとプラットフォームを共有します。基本的な構成でも、LIDARが装備されることはすでに知られています。これは、視界が制限されている状況でも、適切な距離にある障害物を検出できる光学センサーです。
Volvoは、VolvoCars.OSと呼ばれる独自のソフトウェアプラットフォームを開発する予定です。実際、Android、QNX、Linux、AUTOSTARなどのブランドのマシンで現在使用されているすべての異なるオペレーティングシステムを統合します。将来的には、プラットフォームがオープンソースに移行する可能性があり、次世代のボルボ電気自動車は、ドライバーの介入なしに郊外の道路を自動的に走行できるようになります。
Volvoオートパイロットのハードウェアプラットフォームは、NVIDIATegraプロセッサに基づいています。車ごとに少なくとも2つあり、それぞれが独自の機能を実行しますが、時間の経過とともに、自動車メーカーは高度な統合を備えた単一のプロセッサにすべての電力を転送したいと考えています。欧州では、ボルボはディーラーサービスを放棄し、自動車の直接販売を開始する予定ですが、米国の法律ではこれまでのところ同様の措置が禁止されています。 2030年までに、このブランドは内燃エンジンを搭載した乗用車の生産を中止する予定です。
2021-07-01 14:08:43
著者: Vitalii Babkin