SpaceX は、Starlink 衛星システムが地上 9,000 メートルの高度で Netflix と YouTube へのアクセスを提供できることを世界に示したいと考えています。これを行うために、同社は最初のクライアントである地域航空会社 JSX の航空機でテスト飛行を実施しました。飛行には、ブルームバーグや他の出版物のジャーナリストが出席しました。
カリフォルニア上空で飛行機に乗り、ウェブサーフィンとWhatsApp通話を試したJSXのCEO、アレックス・ウィルコックス氏は、次のように述べています。 「それは私の期待をすべて上回りました。」
Ookla アプリケーションによると、飛行中の Starlink システムのデータ転送速度は常に 100 Mbps を超えていました。通信の速度と品質をテストしていた約十数人が乗船していました。搭載された追加のデバイスは、20 ～ 30 人の乗客のシステム負荷をシミュレートしました。
比較すると、Viasat 機器と 100 人以上の乗客を備えたアメリカン エアラインズのエアバスに搭載されたデータ レートは、約 2.2 Mbps です。
バーバンクからサンノゼへの短いフライトは、何千もの航空機にサービスを提供している衛星プロバイダー Intelsat と Viasat からビジネスを奪おうとするイーロン マスクの最初の試みでした。 「スターリンクは真剣な競争相手ですか?はい、大手航空会社ワイヤレス サービス プロバイダーである Intelsat の商用航空部門のプレジデントである Jeff Sare 氏は述べています。 「しかし、誰も私たちを打ち負かすことができるとは信じていません。」
Musk の技術の欠点は、彼の小さな衛星は帯域幅が比較的狭く、混み合った空や最大の観光拠点の混雑した空港での大型飛行機の乗客のインターネット トラフィックを処理できない可能性があることです。しかし、そのような悲観的な予測はシステムの開発速度を考慮していないとSpaceXは述べています。 Starlink の明白な利点の 1 つは、高速な信号伝搬とアンテナのサイズです。
Starlink のフラット アンテナは、ピザの箱くらいの大きさです。他の衛星プロバイダーが一般的に使用する回転アンテナよりもかさばらないため、搭載スペースをほとんど取りません。これは、JSX が飛行するブラジルのエンブラエルなどの小型リージョナル航空機を運航する航空会社にとって非常に重要です。
William Blair & Co. のアナリスト、Louis DiPalma 氏は次のように述べています。 「航空会社は、今後数年間で 1,000 機以上の航空機の古くて遅いインターネット システムをアップグレードすることを計画しており、Starlink はそのような契約の主な候補です。」
米国の規制当局は、「未開発の Starlink 技術」を理由に、Elon Musk の 8 億 6600 万ドルの政府補助金を否定しました。それに応えて、スターリンクはあらゆるサイズの航空機にサービスを提供できると主張し、エアバスとボーイングにサービスを提供するためのハワイアン航空との合意を引用しています.補助金の却下に関して、同社は、関係者は補助金が申請された時点でのデータレートを評価しており、スターリンクネットワーク全体が展開された後に期待されるレートではないと述べた.
「JSX および Hawaiian との契約は、Starlink にとって好機です」と、通信アナリストの Roger Entner 氏は述べています。 「これは可能性の証明です。 Starlink テクノロジーが JSX で機能すると、徐々にあらゆる場所で機能するようになります。」
衛星および宇宙産業の研究者である NSR によると、既に約 10,000 機の民間航空機に機内 Wi-Fi システムが装備されており、2031 年までにその数は 36,000 機を超えると予想されています。 2021 年の 19 億ドルと比較して 73 億ドル以上。
2022-09-17 05:42:14
著者: Vitalii Babkin