SpaceX는 Starlink 위성 시스템이 지상 9,000미터 고도에서 Netflix 및 YouTube에 대한 액세스를 제공할 수 있음을 세계에 보여주고자 합니다. 이를 위해 회사는 첫 번째 고객인 지역 항공사 JSX의 항공기에서 시험 비행을 수행했습니다. 비행에는 Bloomberg 및 기타 출판물의 기자들이 참석했습니다.
캘리포니아 상공에서 비행기를 타고 웹서핑과 WhatsApp 통화를 시도한 JSX CEO Alex Wilcox는 "정말 기쁩니다."라고 말했습니다. “내 모든 기대치를 초과했습니다.”
Ookla 애플리케이션에 따르면 비행 중 Starlink 시스템의 데이터 전송 속도는 지속적으로 100Mbps를 초과했습니다. 배에는 의사소통의 속도와 품질을 테스트하는 약 12명의 사람들이 있었습니다. 기내의 추가 장치는 20-30명의 승객의 시스템 부하를 시뮬레이션했습니다.
이에 비해 Viasat 장비와 100명 이상의 승객이 탑승한 American Airlines Airbus의 데이터 속도는 약 2.2Mbps입니다.
Burbank에서 San Jose까지의 짧은 비행은 Elon Musk가 수천 대의 항공기에 서비스를 제공하는 위성 제공업체 Intelsat 및 Viasat로부터 일부 비즈니스를 빼앗으려는 첫 번째 시도였습니다. “스타링크가 진정한 경쟁자입니까? 예, 선도적인 항공 무선 서비스 제공업체인 Intelsat의 상업용 항공 부문 사장인 Jeff Sare는 말했습니다. "하지만 우리는 누구도 우리를 이길 수 있다고 믿지 않습니다."
Musk의 기술의 단점은 그의 작은 위성이 상대적으로 적은 대역폭을 가지고 있고 혼잡한 하늘의 대형 비행기나 가장 큰 관광 허브의 분주한 공항에서 승객의 인터넷 트래픽을 처리하지 못할 수 있다는 것입니다. 그러나 SpaceX는 이러한 비관적인 예측이 시스템의 발전 속도를 고려하지 않은 것이라고 말합니다. Starlink의 부인할 수 없는 장점 중에는 빠른 신호 전파와 안테나 크기가 있습니다.
평평한 Starlink 안테나는 피자 상자 크기입니다. 다른 위성 공급자가 일반적으로 사용하는 회전식 안테나보다 부피가 적기 때문에 기내 공간을 거의 차지하지 않습니다. 이는 JSX가 운항하는 브라질 엠브라에르와 같은 소규모 지역 항공기를 운영하는 항공사에 매우 중요합니다.
William Blair & Co의 분석가인 Louis DiPalma는 "안테나는 지역 항공기에 기내 인터넷 통신을 제공하기 위한 상업 계약을 체결한다는 점에서 확실히 이점이 있습니다."라고 말했습니다. "항공사는 앞으로 몇 년 동안 천 대가 넘는 항공기에서 오래되고 느린 인터넷 시스템을 업그레이드할 계획이며 Starlink는 이러한 계약의 주요 경쟁자입니다."
미국 규제 당국은 "저개발 스타링크 기술"을 이유로 Elon Musk의 8억 6600만 달러 정부 보조금을 거부했습니다. 이에 대해 Starlink는 모든 크기의 항공기에 서비스를 제공할 수 있다고 주장하며 Hawaiian Airlines와 Airbus 및 Boeing에 서비스를 제공하기로 하는 계약을 인용합니다. 보조금 거부와 관련하여 회사는 공무원들이 보조금 신청 당시 데이터 속도를 평가하고 있었고 전체 Starlink 네트워크가 롤아웃되면 예상되는 속도가 아니라고 말했습니다.
통신 분석가인 Roger Entner는 "JSX 및 Hawaiian과의 계약은 Starlink에게 기회입니다. “이것이 가능성의 증거입니다. Starlink 기술이 JSX에서 작동하면 점차 모든 곳에서 작동하기 시작할 것입니다.”
위성 및 우주 산업 연구원인 NSR에 따르면 이미 약 10,000대의 상용 항공기에 온보드 Wi-Fi 시스템이 장착되어 있으며 2031년에는 그 수가 36,000대를 초과할 것이며 2031년까지 이 시장의 연간 수익은 더 많은 규모에 도달할 것으로 예상됩니다. 2021년 19억 달러에서 73억 달러 이상 증가
2022-09-17 05:42:14
작가: Vitalii Babkin