チューリッヒのスイス連邦工科大学（ETHチューリッヒ）の専門家は、文字通り水、空気、太陽光から燃料を生成できるシステムのパイロットバージョンを実証しました。このデバイスは、大気から二酸化炭素と水を捕捉し、太陽からのエネルギーを使用して「カーボンニュートラル」燃料を生成します。
大量の環境に優しい技術の欠如は、グリーンエネルギーへの移行を遅らせます。解決策は、化石炭化水素のような合成燃料である可能性があります。同時に、それらは再生可能な資源であり、既存のエネルギーインフラストラクチャーの従来のタイプの燃料を完全にまたは部分的に置き換えることができます。
新しい研究では、ETHチューリッヒの従業員がこれらのタイプの燃料を生産できるシステムを開発してテストしました。燃焼したときの二酸化炭素排出量は、生産中に大気から排出される二酸化炭素の量を超えません。したがって、少なくとも大気はさらに汚染されません。
このシステムは、ガス捕捉、ソーラーコンバーター、合成ガスから液体炭化水素へのコンバーターの3つのモジュールで構成されています。最初のセクションでは空気を取り込み、それに含まれる二酸化炭素と水を吸収します。2番目のセクションでは、太陽エネルギーを使用して化学反応を開始し、水素と一酸化炭素の混合物である合成ガスを生成します。ガスは単独で使用することも、3番目のモジュールで灯油またはメタノールに処理することもできます。
コンセプトをテストするために、研究者たちは建物の屋上に小さな5kWシステムを設置しました。断続的な日光の下で1日7時間稼働し、システムは1日あたり32mlのメタノールを生成することができました。
これは非常に小さいですが、チームは、コンセプトのみが機能することが実証されており、システムを商用利用のためにスケールアップできると述べています。大規模な工場は、中央の塔に光を集中させる「コンセントレーター」のフィールド全体である可能性があります。科学者たちは、それぞれが100 MWの太陽エネルギーを生成する10個のコンセントレーターフィールドのシステムを使用して、このプラントが1日あたり95,000リットルの灯油を生産できると見積もっています。これは、エアバスA350クラスの旅客機がロンドンからニューヨークに往復するのに十分な燃料です。
科学者の計算によると、灯油のすべての航空のニーズを完全にカバーするためには、比較的小さな領域、つまり「わずか」45,000平方キロメートルをカバーする必要があります。残念ながら、初期費用により、これらの燃料は交換する予定の燃料よりも高価になるため、プロジェクトには補助金とサードパーティのサポートが必要になります。
2021-11-04 20:39:00
著者: Vitalii Babkin