취리히에 있는 스위스 연방 공과 대학(ETH Zurich)의 전문가들은 말 그대로 물, 공기 및 햇빛으로부터 연료를 생산할 수 있는 시스템의 파일럿 버전을 시연했습니다. 이 장치는 대기에서 이산화탄소와 물을 포착하고 태양 에너지를 사용하여 "탄소 중립" 연료를 생성합니다.
대규모 환경 친화적인 기술의 부족은 녹색 에너지로의 전환을 늦춥니다. 해결책은 화석 탄화수소와 같은 합성 연료일 수 있습니다. 동시에 그들은 재생 가능한 자원이며 기존 에너지 인프라에서 기존 유형의 연료를 완전히 또는 부분적으로 대체할 수 있습니다.
새로운 연구에서 ETH Zurich 직원은 이러한 유형의 연료를 생산할 수 있는 시스템을 개발하고 테스트했습니다. 연료를 태울 때 이산화탄소 배출량은 생산 중 대기에서 배출되는 이산화탄소의 양을 초과하지 않습니다. 따라서 적어도 대기는 더 이상 오염되지 않습니다.
이 시스템은 가스 포집, 태양열 변환기 및 합성가스를 액체 탄화수소로 변환하는 변환기의 세 가지 모듈로 구성됩니다. 첫 번째 섹션은 공기를 취하여 그 안에 포함된 이산화탄소와 물을 흡수하고, 두 번째 섹션에서는 태양 에너지를 사용하여 화학 반응을 시작하고 합성 가스(수소와 일산화탄소의 혼합물)를 생성합니다. 가스는 단독으로 사용할 수 있으며 세 번째 모듈에서 등유 또는 메탄올로 처리할 수 있습니다.
개념을 테스트하기 위해 연구원들은 건물 지붕에 소형 5kW 시스템을 설치했습니다. 간헐적인 햇빛으로 하루 7시간 작동하는 이 시스템은 매일 32ml의 메탄올을 생성할 수 있었습니다.
이것은 매우 작지만 팀은 개념만 작동하는 것으로 입증되었으며 시스템을 상업적 용도로 확장할 수 있다고 말합니다. 큰 공장은 중앙 타워에 빛을 집중시키는 "집광기"의 전체 필드가 될 수 있습니다. 과학자들은 각각 100MW의 태양 에너지를 생성하는 10개의 집중 장치 시스템을 사용하는 이 공장이 하루에 95,000리터의 등유를 생산할 수 있을 것으로 추정합니다. 이는 에어버스 A350급 여객기가 런던에서 뉴욕까지 왕복 비행하는 데 연료를 공급하기에 충분합니다.
과학자들의 계산에 따르면 등유의 모든 항공 요구 사항을 완전히 충족하려면 "단" 45,000평방 킬로미터라는 비교적 작은 영역을 커버해야 합니다. 불행히도 초기 비용으로 인해 이러한 연료는 교체하려는 연료보다 더 비싸기 때문에 프로젝트에는 보조금과 제3자 지원이 필요합니다.
2021-11-04 20:39:00
작가: Vitalii Babkin