パナソニック株式会社は、依然としてトラクションバッテリーの世界市場で13.3％のシェアで3位を占めていますが、2019年以降、ほぼ1.5分の1に減少しています。日本の当局は、予算を犠牲にして国の電池生産の発展を刺激する準備ができています。これは、近い将来、8億7700万ドルの補助金が提供されるためです。
日経アジアレビューによると、関連費用は、3月に終了する今年度の補正予算案に含まれる予定です。トラクションバッテリーの直接生産の開発に加えて、代替エネルギーの分野のプロジェクトに対して対象を絞った補助金が提供されます。 2035年までに、日本は新しいICE車両の販売を禁止する予定です。 2030年までに、国は、240万台の電気自動車を生産するのに十分な総容量100GWhのバッテリーの年間生産を可能にするインフラストラクチャを作成する予定です。
今日、中国のCATLと韓国のLG Energy Solutionは、世界のトラクションバッテリー市場のほぼ半分を共同で管理しています。日本の当局は、世界の電池市場における地元企業の地位の維持を支援したいと考えています。ゴールドマンサックスは、世界のトラクションバッテリーの生産量が2025年までに2020年のレベルの4倍になると予測しています。中国、米国、ヨーロッパが主要な生産拠点となるため、日本は少なくとも国内のニーズを確実に満たすことが重要です。ちなみに、トラクションバッテリーの生産におけるテスラの主要パートナーであるのはパナソニックであり、このアメリカの会社は電気自動車市場のリーダーであり続けています。もう1つのことは、LFPタイプのバッテリーの使用に向けた方向性により、テスラは最近、中国のCATLに目を向けることを余儀なくされました。これは、この傾向を背景に、このセグメントの世界的リーダーになりました。欧州当局は、トラクションバッテリーの現地生産を促進するために、日本人の8倍の資金を割り当てる予定です。
2021-11-17 17:58:43
著者: Vitalii Babkin