A Panasonic Corporation ainda consegue ocupar o terceiro lugar no mercado mundial de baterias de tração com uma participação de 13,3%, mas desde 2019 diminuiu quase uma vez e meia. As autoridades japonesas estão prontas para estimular o desenvolvimento da produção nacional de baterias às custas do orçamento, pois somente em um futuro próximo serão fornecidos subsídios de US $ 877 milhões.
Os custos relacionados, explica o Nikkei Asian Review, serão incluídos na proposta de orçamento suplementar do ano fiscal atual, que termina em março. Além do desenvolvimento da produção direta de baterias de tração, serão concedidos subsídios direcionados a projetos na área de energias alternativas. Em 2035, o Japão espera proibir a venda de novos veículos ICE. Até 2030, o país pretende criar uma infraestrutura que permitirá a produção anual de baterias com capacidade agregada de 100 GWh, o que será suficiente para produzir 2,4 milhões de veículos elétricos.
Hoje, a CATL da China e a LG Energy Solution da Coréia do Sul controlam em conjunto quase metade do mercado global de baterias de tração. As autoridades japonesas querem ajudar a manter a posição das empresas locais no mercado global de baterias. O Goldman Sachs prevê que a produção global de baterias de tração quadruplicará seu nível de 2020 até 2025. China, Estados Unidos e Europa se tornarão os principais centros de produção, por isso é importante para o Japão garantir que pelo menos suas necessidades internas sejam atendidas. A propósito, é a Panasonic o principal parceiro da Tesla na produção de baterias de tração, e esta empresa americana continua a ser líder no mercado de veículos elétricos. Outra coisa é que a orientação para o uso de baterias do tipo LFP obrigou recentemente a Tesla a recorrer às chinesas CATL, que, neste contexto, tornou-se líder mundial no segmento. As autoridades europeias pretendem destinar oito vezes mais recursos do que os japoneses para estimular a produção local de baterias de tração.
2021-11-17 17:58:43
Autor: Vitalii Babkin