Panasonic Corporation은 여전히 13.3%의 점유율로 세계 견인 배터리 시장에서 3위를 차지했지만 2019년 이후 거의 1.5배 감소했습니다. 일본 당국은 가까운 장래에 8억 7,700만 달러의 보조금이 제공될 것이기 때문에 예산을 희생하여 국가 배터리 생산 개발을 촉진할 준비가 되어 있습니다.
Nikkei Asian Review에 따르면 관련 비용은 3월에 끝나는 현재 회계연도 추경에 포함될 것이라고 합니다. 견인 배터리의 직접 생산 개발 외에도 대체 에너지 분야의 프로젝트에 대상 보조금이 제공됩니다. 일본은 2035년까지 신형 ICE 차량의 판매를 금지할 것으로 예상합니다. 국가는 2030년까지 총 100GWh의 배터리를 연간 생산할 수 있는 인프라를 구축할 계획이며, 이는 240만대의 전기 자동차를 생산하기에 충분합니다.
오늘날 중국의 CATL과 한국의 LG Energy Solution이 공동으로 전 세계 트랙션 배터리 시장의 거의 절반을 장악하고 있습니다. 일본 당국은 글로벌 배터리 시장에서 현지 기업의 위치를 유지하는 데 도움이 되기를 원합니다. Goldman Sachs는 2025년까지 전 세계 트랙션 배터리 생산량이 2020년 수준의 4배가 될 것이라고 예측합니다. 중국, 미국, 유럽이 주요 생산 중심지가 될 것이므로 일본이 최소한 국내 수요를 충족하도록 하는 것이 중요합니다. 그건 그렇고, 견인 배터리 생산에서 Tesla의 핵심 파트너는 Panasonic이며이 미국 회사는 전기 자동차 시장의 선두 주자입니다. 또 다른 것은 LFP 유형 배터리 사용에 대한 지향으로 인해 최근 Tesla가 중국 CATL로 전환하게 되었으며 이러한 추세를 배경으로 해당 부문의 세계 리더가 되었습니다. 유럽 당국은 견인 배터리의 현지 생산을 촉진하기 위해 일본보다 8배 더 많은 자금을 할당할 계획입니다.
2021-11-17 17:58:43
작가: Vitalii Babkin