Alstom の Coradia iLint 水素燃料列車がドイツでテストを開始してから 4 年後、ドイツのニーダー ザクセン州でこの車両による大量の旅客輸送が開始されました。
2018 年 9 月に開始された試験飛行は、ほぼ 2 年間続きました。水素燃料電池専用の Coradia iLint の 2 つの試作サンプルが使用されました。テストは、Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB) が運営する既存のルートで実施されました。
このプロジェクトは現在、14 の水素動力列車を使用する段階に達しています。列車自体は、ドイツのザルツギッターのアルストムとフランスのタルブの牽引システムによって開発され、ニーダーザクセン州運輸省によって購入され、地元の公共鉄道輸送機関である Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG) に譲渡されました。 2012 年にディーゼル機関車に代わるものを探し、水素電池やバッテリーなどのグリーン エネルギー オプションのみを購入することを約束しました。
水素列車は、蒸気と凝縮水のみを排出し、燃料を補給せずに約 1000 km を走行でき、1 台の水素タンクで 1 日走行できます。 EVB ネットワークでは、列車の速度は通常 80 ～ 120 km/h 程度ですが、新しい機関車は最大 140 km/h の速度で列車を走らせることができます。燃料補給は、64 個の高圧タンク (最大 500 バール)、6 個のコンプレッサー、2 個の燃料ポンプを備えた Bremerwörde の専用リンデ ステーションで行われます。将来的には、電気分解と「グリーン」電気を使用して「オンサイト」で水素を生成することが計画されています。
すでに 5 つの列車がこのルートで運行されており、残りは 2022 年末に車両に追加され、すべて輸送ネットワークで運行されているディーゼル オプションに取って代わります。これにより、約 160 万リットルのディーゼル燃料が節約され、年間 4,400 トンの二酸化炭素の排出が回避されます。
ニーダー ザクセン州当局は、このプロジェクトが通常の地方のイニシアチブよりもはるかに重要であると考えています。アルストムはすでに、フランクフルト大都市圏に 27 台の Coradia iLint 列車、イタリアのロンバルディア地域に 6 台の Coradia Stream 水素列車、フランスのさまざまな地域に 12 台の Coradia Polyvant 水素列車を供給する契約を締結しています。さらに、テストはポーランド、オランダ、スウェーデン、オーストリアですでに進行中です。
2022-08-26 12:32:29
著者: Vitalii Babkin