Quatre ans après que les trains à hydrogène Coradia iLint d'Alstom aient commencé à être testés en Allemagne, le transport de masse de passagers par ce véhicule a commencé dans le Land allemand de Basse-Saxe.
Les vols d'essai, qui ont débuté en septembre 2018, ont duré près de deux ans - ils ont impliqué deux échantillons de pré-production de Coradia iLint, qui fonctionnaient exclusivement sur des piles à combustible à hydrogène. Les tests ont été effectués sur une ligne existante exploitée par Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB).
Le projet a maintenant atteint le stade de l'utilisation de 14 trains à hydrogène. Les trains eux-mêmes ont été développés par Alstom à Salzgitter, en Allemagne, et les systèmes de traction à Tarbes, en France, et ont été achetés par le ministère des Transports de Basse-Saxe pour être transférés à l'agence locale de transport ferroviaire public Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG), qui a commencé à la recherche d'une alternative aux locomotives diesel en 2012 et s'est engagé à n'acheter que des options d'énergie verte comme les piles ou les batteries à hydrogène.
Les trains à hydrogène n'émettent que de la vapeur et de l'eau condensée et sont capables de parcourir environ 1000 km sans faire le plein, chacun pouvant fonctionner avec un réservoir d'hydrogène toute la journée. Alors que sur le réseau EVB, les vitesses des trains sont normalement de l'ordre de 80 à 120 km/h, les nouvelles locomotives sont capables de faire rouler des trains à des vitesses allant jusqu'à 140 km/h. Le ravitaillement aura lieu dans une station Linde dédiée à Bremerwörde, qui dispose de 64 réservoirs haute pression (jusqu'à 500 bars), de six compresseurs et de deux pompes à carburant. A l'avenir, il est prévu de produire de l'hydrogène « sur place » grâce à l'électrolyse et à l'électricité « verte ».
Cinq trains circulent déjà sur l'itinéraire, les autres devant être ajoutés à la flotte fin 2022, tous remplaçant les options diesel opérant sur le réseau de transport. Cela permettra d'économiser environ 1,6 million de litres de carburant diesel et d'éviter les émissions de 4 400 tonnes de dioxyde de carbone par an.
Les autorités de Basse-Saxe estiment que le projet est d'une importance beaucoup plus grande que l'initiative locale habituelle. Alstom a déjà conclu un accord pour fournir 27 trains Coradia iLint à la région métropolitaine de Francfort, six trains à hydrogène Coradia Stream pour la région italienne de Lombardie et 12 trains à hydrogène Coradia Polyvant pour différentes régions de France. De plus, des tests sont déjà en cours en Pologne, aux Pays-Bas, en Suède et en Autriche.
2022-08-26 12:32:29
Auteur: Vitalii Babkin