航空H2は、2023年半ばに、水素とアンモニアのハイブリッド燃料で稼働する発電所を備えた航空機の最初のテスト飛行を発表しました。高い確率で彼らは競合他社を迂回するでしょう、そしてこれはそのような燃料での最初の商用飛行になるでしょう。この技術の主な利点は、既存の航空機とそのジェットエンジンの近代化に適していることです。

ガス状の水素は爆発性があり、液化に費用がかかるため、燃料としてはあまり良くありません。したがって、水素をアンモニアに変えるのがより最適な解決策です。アンモニアの形で輸送中にタンクに貯蔵するために使用され、エンジンに供給されると、主成分として燃焼する水素の放出によって分離されるハイブリッド燃料が判明しました。航空H2のエンジニアは、このアプローチにより、航空機に燃料を補給するための既存のインフラストラクチャ全体を実際に節約できると説明しています。必要なのはそれを改良することだけです。複雑で危険な水素燃料電池を作る代わりに。

しかし、アンモニアはその中で水素が窒素と結合し、それらの分離の反応中に危険な窒素酸化物が形成されるため、悪いものです。それらを単に大気中に投げ込むことはできません。さもなければ、専門家委員会はそのようなエンジンを「グリーン」として認識しません。そのため、AviationH2は現在特別なフィルターに取り組んでいます。彼らはすでにエンジン自体を水素で作動するように変換することに成功しており、そのためにチャーター便に従事しているFalconAirと契約を結びました。

テスト用の航空機もすでに選択されています。これは9人乗りのダッソーファルコン50ビジネスジェットで、3つのエンジンがありますが、2つで飛行することもできます。これにより、新しいモーターを1つ取り付けて、リスクをあまりかけずにテストできます。 AviationH2のディレクターであるChristophMayerが説明するように、世界には数千飛行時間ごとにジェットエンジンをオーバーホールする必要のある小型航空機がたくさんあります。代わりに水素で作動するようにエンジンを変換することは魅力的な投資目標であり、無炭素時代を前進させるでしょう。