米国の航空宇宙部門は、新たな「進化の飛躍」を遂げました。ユナイテッド航空は、ボーイング737 MAX 8の飛行を計画し、そのうちの2つのエンジンのうちの1つは、「再生可能な」バイオ燃料、いわゆる「再生可能」バイオ燃料のみで動作していました。持続可能な航空燃料（SAF）。
先日、デモンストレーション飛行が行われ、115人の乗客を乗せてシカゴからワシントンへの標準定期便を運航する旅客機でテストが行われました。これらには、ユナイテッド航空のスコット・カービーの責任者とGEアビエーションのジョン・スラッテリーの責任者が含まれていました。化石とバイオ燃料の両方で稼働できるLEAP-1Bエンジンは、GEとSafran AircraftEnginesが共同所有するCFMInternationalによって開発されました。
SAFは、従来のジェット燃料の代替と見なされており、油の代わりに植物性および動物性脂肪、二酸化炭素、食品、その他の廃棄物から合成されます。このような燃料の使用により、航空機の運航から生じる二酸化炭素排出量が削減されることが期待されます。
米国材料試験協会（ASTM）によって設定された基準によると、通常の条件下では、このような燃料の使用は、50/50の比率の従来の燃料との混合物でのみ許可されます。それにもかかわらず、実験の主催者は、今回使用された燃料は、旅客機が使用した従来の燃料と化学的にほぼ100％同一であると主張しています。
飛行のために、1つのタンクは1893リットルのバイオ燃料で満たされ、2番目のタンクは同じ量の古典的なもので満たされました。最終的な目標は、既存のエンジンを変更せずに使用できる燃料を開発することです。主な問題は官僚主義と呼ばれていました-商用利用の承認を得るためには、多くの標準化と認証手続きを経る必要があります。
GE Aviationはすでにエミレーツ航空と提携して、バイオ燃料のみで稼働する旅客機をテストしています。試験は来年開始される予定です。
2021-12-06 09:35:25
著者: Vitalii Babkin