最初の写真に示されているシトロエン2CV

その輝かしい歴史にもかかわらず、シトロエンはVWIDを含む電気自動車によって促進されているレトロな傾向をぼんやりと見ているようです。バズ、フィアット500、ホンダe。

しかし、これは独立したデザイナーのデヤン・フリストフが、ミニマルなデザインの電気クロスオーバーとして戻ることができる象徴的なシトロエン2CVの生まれ変わりを提案することを止めませんでした。

Hristovは、2CVが多くの若いデザイナーにインスピレーションを与えたことを認めますが、ほとんどがオリジナルに忠実であり続けることを恐れていたと言います。デザイナーは、車輪の再発明を試みる代わりに、丸みを帯びたルーフライン、目立つフェンダー、独特のフードなど、オリジナルの2CV（1948-1990）の象徴的なシルエットを維持しました。

ブラックアウトされたLEDヘッドライト、ミニマリストグリル、美しく彫刻されたボディワーク、ミラー交換カメラ、幅広のテールライトにより、2CVは可能な限りモダンになっています。そして、通常のスーパーミニハッチバックの代わりに、デザイナーは高いクロスオーバールックを選びました。

これは、より大きな直径の合金ホイールとより多くのオフロードタイヤ、および最低地上高の増加によって達成されました。プラスチッククラッディングは、バンパーとサイドシルの下部に限定されています。オリジナルの本質に忠実であり続けて、屋根の多くは野外運転のために引っ込められます。

2CVの時代と本当に違うのは、現代のバイヤーが手動の窓やエアコンなしで暮らすことができないので、設備です。したがって、2CV EVの5席のインテリアには、マルチメディアタッチスクリーン、温度調節、電源ウィンドウ、フルオーディオシステムなど、必要なすべての設備が備わっています。

新しい2CVEVは、元のEVより381mm大きくなり、4241mmの長さになりました。これにより、長さ4300mmのプジョー2008などの最新のB-SUVと一致するようになります。このような寸法で、2CV電気自動車はStellaantis STLA Smallプラットフォームをベースにすることができます。

著者: Vitalii Babkin