Questa settimana è stato presentato il crossover Mazda MX-30 R-EV, dotato di un propulsore ibrido basato su un motore a pistoni rotanti a benzina.
Questa è la prima vettura di produzione Mazda con motore rotativo in 11 anni. La precedente era la Mazda RX-8.
Ricordiamo che in un motore a pistoni convenzionale, l'energia generata durante la combustione del carburante viene trasformata nel movimento alternativo del gruppo pistone, e solo successivamente nella rotazione dell'albero motore. In un motore rotativo ciò avviene senza stadio intermedio, con minori perdite.
Il motore a pistoni rotanti è caratterizzato da basse vibrazioni, elevata potenza, peso ridotto, dimensioni ridotte e meno parti. Gli svantaggi includono un'usura più rapida di parti e guarnizioni, tendenza al surriscaldamento, aumento del consumo di carburante a bassi regimi e bassa manutenibilità.
Il motore Mazda MX-30 R-EV viene utilizzato per ricaricare la batteria di trazione tramite un generatore. Allo stesso tempo, il sistema ibrido offre la possibilità di ricaricare la batteria da una rete esterna.
Il nuovo motore a pistoni rotanti ha una cilindrata di 830 metri cubi. cm, e la sua potenza è di 75 CV. a 4700 giri/min. Il motore elettrico di trazione ha una potenza di 170 cv. ed è alimentato da una batteria agli ioni di litio da 17,8 kWh. Con pura elettricità, l'auto percorrerà 85 km e l'autonomia totale arriva fino a 600 km con un consumo di carburante di circa 1 litro ogni 100 km.
La velocità massima della Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV è limitata a 140 km/h e l'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 9,1 secondi. L'azionamento è anteriore. L'auto può fungere da fonte di alimentazione per altri dispositivi.
Mazda MX-30 r-EV sarà in vendita il 1° febbraio al prezzo di 36.000 euro.
2023-01-14 10:25:31
Autore: Vitalii Babkin
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