Il y a un an et demi, une startup basée à Boston a lancé l'idée d'un avion hybride et d'un ferry, un véhicule efficace et propre qui relierait les villes côtières si elles n'étaient pas distantes de plus de 300 km. L'hydravion a récemment été testé, prouvant qu'il peut "flotter, planer et voler".
La première version de l'hydravion électrique Viceroy pourra transporter jusqu'à 12 passagers et voler entre les villes côtières et insulaires plus rapidement que les ferries ou les trains. Quant au prix du billet, il sera inférieur à celui d'un vol commercial, a déclaré Bill Thalheimer, co-fondateur et patron de la startup Regent.
Le démarrage de l'activité commerciale des hydravions Regent est prévu fin 2025. En attendant, selon CNBC, la société a testé l'avion à l'échelle 1 à 4 dans la baie de Narragansett près de Rhode Island.
Une partie de la route que le prototype a parcourue sur l'eau comme un bateau, puis, ayant développé une vitesse suffisante (65 km / h), il s'est interrompu et a volé à une hauteur d'environ trois mètres au-dessus de l'océan à une vitesse de 80 km / h. La version finale pourra voler plus haut et plus vite, atteignant des vitesses allant jusqu'à 290 km/h.
La chose la plus difficile à propos de cette conception, qui combine un hydroptère avec un avion, est la transition de l'aéroglisseur au vol. Mais si ce problème est résolu, les passagers pourront profiter de décollages et d'atterrissages très fluides.
En plus du modèle Viceroy, la société développe l'hydravion Monarch pour 100 personnes avec une charge utile de 11 tonnes. Ses ingénieurs s'attendent à être prêts d'ici la fin de 2028.
La compagnie aérienne nolisée canadienne Harbour Air a franchi une étape importante vers l'électrification du transport aérien avec un vol unique en son genre dans un hydravion modernisé en août. Un avion léger monomoteur DHC-2 Beaver a décollé du Canada continental et a atterri sur l'île de Vancouver, après avoir parcouru tout le trajet à l'électricité.
2022-09-25 06:30:28
Auteur: Vitalii Babkin