En 2019, Ford Motor a investi environ 500 millions de dollars dans le jeune développeur de véhicules électriques Rivian, dans l'espoir d'utiliser son expérience pour créer des véhicules électriques de la marque Lincoln. Les entreprises ont abandonné ces plans l'année dernière, mais ont exprimé leur volonté de coopérer dans d'autres domaines. Maintenant, ils ont fermement décidé de bouger chacun à leur manière, mais Ford conservera toujours 12% des actions de Rivian.
Selon CNBC, Ford a annoncé qu'il renonçait à son intention de développer conjointement des véhicules électriques. À la suite de l'offre publique des actions Rivian, la part du géant automobile américain dans le capital du partenaire junior a augmenté en valeur à 10 milliards de dollars, au moins. Dans le même temps, Ford et Rivian ont décidé de s'abstenir de développer des véhicules électriques communs ou d'utiliser les plateformes de l'autre.
Rivian a ajouté que la décision était logique, car Ford se concentre actuellement sur la mise à l'échelle de sa stratégie dans le segment des véhicules électriques, et les produits Rivian sont déjà très demandés. Pour Rivian, Ford restera un investisseur et un allié, comme l'explique le premier.
Le deuxième actionnaire de Rivian, Amazon, est connu pour détenir une participation de 22% dans le fabricant de véhicules électriques. D'ici la fin de l'année prochaine, le géant du commerce électronique devrait recevoir environ dix mille fourgons commerciaux électriques de Rivian. Au total, d'ici la fin de la décennie, 100 000 d'entre eux seront publiés, si Amazon n'est pas déçu par cet entrepreneur. L'information, citée dans une publication de Reuters, fournit les impressions des testeurs d'une camionnette commerciale Rivian. Le prototype de pré-production est capable de perdre la puissance de la batterie 40 % plus rapidement lors de l'utilisation d'un climatiseur qui refroidit l'intérieur par temps chaud ou le réchauffe par temps froid.
Selon Rivian, la version de série du véhicule électrique pour la livraison de marchandises aura une autonomie de 192 à 240 km, mais la présence d'une isolation thermique sur les parois du fourgon réduira la consommation d'énergie pour maintenir la température optimale à l'intérieur. D'autres fabricants de véhicules électriques tentent d'économiser l'énergie des batteries pendant le fonctionnement de la climatisation en utilisant des pompes à chaleur qui transfèrent la chaleur de la centrale et des batteries aux éléments qui chauffent l'intérieur. La question de savoir si cette méthode sera utilisée sur les véhicules utilitaires reste ouverte.
La camionnette de pré-production Rivian est également mandatée pour avoir 12 caméras intérieures et extérieures, mais le client insiste pour en ajouter quatre de plus dans la version finale. Apparemment, ils seront utilisés non seulement pour contrôler le mouvement des marchandises, mais également dans le fonctionnement des systèmes actifs d'aide à la conduite. Idéalement, de nombreuses entreprises de logistique souhaiteraient transformer leurs véhicules de livraison en véhicules entièrement automatiques.
2021-11-20 17:00:17
Auteur: Vitalii Babkin