Lexus hat den vollelektrischen RZ vorgestellt. Die Luxusmarke wird den RZ auf dem Weltmarkt anbieten, und seine Gründung dürfte die Basis für neue Elektrofahrzeugmodelle sein. Dies ist das erste der von Lexus geplanten Elektrofahrzeuge, und bis 2035 werden alle Lexus-Fahrzeuge Elektrofahrzeuge sein.
Der Lexus RZ basiert auf der neuen e-TNGA-Plattform, die speziell für Elektrofahrzeugmodelle entwickelt wurde. Diese Plattform wurde erstmals im Dezember 2021 vorgestellt, als Toyota mehrere darauf basierende Konzeptmodelle vorstellte, darunter Hinweise auf diesen neuen Lexus.
Die Plattform umfasst ein Lenksystem, ein elektrifiziertes Allradsystem und einen Schwerpunkt auf hohe aerodynamische Leistung. Der RZ verfügt außerdem über eine vollständige Suite fortschrittlicher Sicherheitsfunktionen durch das Lexus Safety System+.
Der RZ ist dem derzeit auf dem Markt befindlichen Lexus RX-Modell in seiner Größe sehr ähnlich, was der Namensnomenklatur entspricht. Es wird 18- und 20-Zoll-Räder, einen 71,4-kWh-Akku und zwei Motoren (150 kW vorne, 80 kW hinten) für einen Allradantrieb haben.
Die Gesamtreichweite soll mit einer einzigen Ladung zwischen 400 und 450 km liegen.
Das einzigartige Allradantriebssystem des Lexus RZ verwendet Sensoren zur Steuerung der vorderen und hinteren Antriebskraft, sodass jeder Motor je nach Bedarf und Echtzeitdynamik von 0 bis 100 Prozent laufen kann. Dieses Steuerungssystem für die Antriebskraftverteilung mit dem Namen Direct4 konzentriert sich auf Fahrstabilität, Traktionskontrolle und Fahrdynamik.
Beispielsweise wird beim Drehen des Lenkrads Traktion für ein besseres Handling auf die Vorderachse übertragen. Diese Kraft wird auf die Hinterachse übertragen, wenn sich das Rad gerade ausrichtet, um die Beschleunigung und das Wanken der Karosserie aus einer Kurve zu optimieren.
Die Befestigung der Motoren an den Achsen erfolgt über das neu entwickelte eAxle-System, das Motor, Getriebe und Stromrichter zu einer Einheit vereint. Die Vorderachse ist höher und weiter nach vorne gerichtet, während die Hinterachse breiter und gedrungener ist, um darüber maximalen Platz für Passagiere und Fracht zu schaffen.
Das eAxles-System ist mit einem neuen regenerativen Bremssystem gekoppelt, das die hydraulische Steuerung verwendet, um die Effizienz der Energierückgewinnung zu verbessern, sodass das reibungsfreie System mehr Bremsleistung bereitstellen kann, bevor die physischen Bremsen betätigt werden.
Lexus hat auch ein neues Lenksystem für den RZ entwickelt. Dieses System ermöglicht die Verwendung eines wippenähnlichen Lenkrads, bei dem es nicht mehr erforderlich ist, das Lenkrad bei scharfen Kurven über die Hand zu verschieben.
Die Lenkung ist auf maximal 150 Grad eingestellt, was einen vollen Bewegungsbereich von weniger als 90 Grad in jede Richtung ermöglicht. Selbst mit einem runden Standardrad ermöglicht das Lexus-Design ein kleineres und kompakteres Lenkrad. Das schafft Beinfreiheit und verbessert die Sicht nach vorne für den Fahrer.
Die Batterien für den RZ sitzen unter dem Boden und tragen zur Versteifung des Mittelteils des Unibody bei. Die vordere Motorplatzierung bietet mehr Platz, um die Kühlerhalterung zu verstärken und eine V-Strebe zu verwenden, um das Handling zu verbessern.
Die hintere Platzierung des Motors verbessert die Stabilität des Heckflügels. McPherson-Federbeine stützen die Vorderachse, während die Doppelquerlenker-Aufhängung die Hinterachse stützt. Darüber hinaus werden ausgewählte Lexus RZ-Modelle mit frequenzempfindlichen reaktiven Dämpfern ausgestattet sein, eine Premiere für Lexus.
Die Ladezeit des Akkus variiert je nach Region und Stromquelle. Die Schnellladeoption wird jedoch in den meisten Märkten verfügbar sein und ermöglicht es, den RZ dank seines eingebauten Heiz- und Steuersystems in nur vier Stunden aufzuladen.
Lexus muss noch einen Preis für den neuen RZ benennen und versprechen, dass Informationen dem Abschuss näher kommen werden. Das erste Modell, der 2023 Lexus RZ 450e, wird Ende 2022 in die Ausstellungsräume kommen.
2022-04-23 19:22:05
Autor: Vitalii Babkin