새로운 유형의 발전소는 자동차 제조업체가 차량 핸들링을 패키징하고 개선할 수 있는 새로운 기회를 제공합니다. 전기 드라이브를 사용하면 트랙션을 두 축으로 더 자주 전달할 수 있으며 오프로드 차량의 경우 뒷바퀴를 조종하는 기능이 좋은 매너가 될 것입니다. 새로운 비디오가 증명하듯이 Tesla Cybertruck도 이를 얻을 것입니다.
처음으로 General Motors Corporation은 Hummer EV 전기 픽업의 기능에 대해 이야기하면서 리어 액슬의 바퀴를 조종하는 전기 SUV의 능력에 대해 적극적으로 이야기하기 시작했습니다. 특징적으로 이 기계의 뒷바퀴는 양방향으로 회전할 수 있어 충분히 큰 기계의 회전 반경을 줄이거나 대각선 방향으로 직선으로 이동할 수 있습니다. "게"의 마지막 모드는 도로에서 유용합니다.
지난 여름 Elon Musk는 대망의 Cybertruck 전기 픽업 트럭이 리어 액슬로 조종될 것이라고 확인했습니다. 아직 양산차를 소유하지 않은 Cybertruck Owners Club의 대표는 내년까지 생산이 시작되지 않기 때문에 이번 주에 새로운 Tesla의 워크샵에서 Cybertruck 프로토타입이 기동하는 새로운 비디오로 대중을 기쁘게 했습니다. 리어 액슬 스티어링을 사용하는 텍사스 공장. 회전 각도가 눈에 띄게 크지는 않지만 직선 경로에서 조금만 벗어나도 기계의 기동성이 크게 향상됩니다.
미국 회사인 Rivian은 전기 SUV의 기동성을 개선하기 위해 다른 접근 방식을 취하고 있습니다. R1T 픽업 및 R1S 크로스오버의 각 휠은 별도의 전기 모터로 구동되므로 미끄러운 표면에서 쉽게 360도 "탱크 턴"을 수행하여 실제로 수직 축을 중심으로 제자리에서 회전합니다. 이러한 기동은 왼쪽과 오른쪽의 바퀴를 반대 방향으로 회전시켜 이루어집니다. 이론적으로 Foxconn이 오하이오에 있는 시설에서 출시할 예정인 Lordstown Motors Endurance 전기 픽업도 이러한 트릭으로 훈련될 수 있습니다. 그들은 일반적으로 4개의 바퀴 각각에 전기 모터를 내장하게 됩니다. 그러나 "탱크 턴"은 빛을 볼 수만 있다면 4개의 모터가 있는 Tesla Cybertruck 버전의 힘 범위 내에 있을 것입니다.
2022-04-12 05:12:13
작가: Vitalii Babkin