테슬라는 모든 생산 현장에 LFP 배터리를 탑재한 전기차 기본 버전을 공급하겠다는 계획을 발표하기도 전에 중국에서 조립된 초기 자동차 버전에 이러한 유형의 배터리를 장착했다. 이 지역에서도 일부 현대화가 진행 중입니다. Model Y 크로스오버의 중국 버전은 범위를 20km 늘렸지만 동시에 가속 역학에서 손실되었습니다.
전기 자동차 시장에 대한 예리한 시선을 가진 Electrek은 작업 주말에 중국에서 Tesla Model Y 크로스오버의 기본 버전이 CLTC 범위를 525km에서 545km로 늘렸지만 동시에 가속 시간을 100km로 늘렸다고 보고했습니다. km/h가 5.6초에서 6.9초로 증가했습니다. 첫 번째 변화가 실제로 체감하기 어렵다면 추정 파워 리저브가 실제 작동 과정에서 얻은 지표와 상당히 거리가 멀기 때문에 두 번째 경우에는 정밀한 측정기. 하지만 6.9초에서 100분의 1초는 여전히 양산차 기준으로 충분히 빠르다.
트림 선택이 3개가 아닌 2개로 제한되는 미국형 Model Y 크로스오버의 경우와 마찬가지로 중국산 전기 자동차의 기본 버전은 제목에서 "Standard Range"라는 문구를 잃었습니다. 이제 간단히 후륜구동 수정이라고 하며 나머지 두 개는 전륜구동을 제공합니다. 최근 몇 달 동안 중국에서 조립한 Tesla 전기 자동차가 유럽으로 활발히 수출되었으며 Model 3 세단은 내연 기관 자동차를 포함한 모든 승용차 중에서 구세계에서 가장 인기 있는 신차가 되었습니다.
Tesla는 이전에 소프트웨어 설정을 조정하여 출시된 전기 자동차의 동적 특성을 변경하는 기능을 시연했습니다. 이는 다양한 배터리 관리 알고리즘을 통해서뿐만 아니라 트랙션 모터 및 인버터의 작동 모드를 조정함으로써도 달성할 수 있습니다. 분명히 중국에서 Tesla Model Y의 기본 버전의 경우 가속 역학을 희생하면서 균형을 경제로 옮겼습니다.
2021-11-13 04:30:42
작가: Vitalii Babkin