Avant même l'annonce de son intention de fournir des versions de base de véhicules électriques avec des batteries LFP sur tous les sites de production, Tesla était équipé de batteries de ce type dans les versions initiales de voitures assemblées en Chine. Une certaine modernisation est également en cours dans ce domaine - la version chinoise du crossover Model Y a augmenté l'autonomie de 20 km, mais en même temps perdu en dynamique d'accélération.
Un œil attentif pour le marché des véhicules électriques, Electrek a rapporté à la fin de la semaine de travail que la version de base du multisegment Tesla Model Y en Chine a augmenté la portée CLTC de 525 à 545 km, mais en même temps le temps d'accélération à 100 km / h est passé de 5,6 à 6,9 secondes. Si le premier changement est assez difficile à ressentir en pratique, car la réserve de marche estimée est assez éloignée des indicateurs atteints en cours de fonctionnement réel, alors dans le second cas, la perte de dynamique peut certainement être ressentie même sans l'utilisation de instruments de mesure précis. Cependant, 6,9 secondes à "des centaines" est encore assez rapide par rapport aux normes des voitures de masse.
Comme dans le cas de la gamme américaine de crossovers Model Y, où le choix des niveaux de finition est limité à deux et non à trois, la version de base du véhicule électrique de construction chinoise a perdu l'expression "Standard Range" dans le titre. Maintenant, il est simplement appelé une modification de la propulsion arrière, les deux autres offrent une transmission intégrale. Rappelons que les véhicules électriques Tesla assemblés en Chine ont été activement exportés vers l'Europe ces derniers mois et que la berline Model 3 est devenue la nouvelle voiture la plus populaire du Vieux Monde parmi tous les véhicules de tourisme, y compris les voitures à moteur à combustion interne.
Tesla a déjà démontré sa capacité à modifier les caractéristiques dynamiques des véhicules électriques commercialisés en ajustant les paramètres logiciels. Ceci peut être réalisé non seulement grâce à différents algorithmes de gestion de batterie, mais également en ajustant les modes de fonctionnement des moteurs de traction et des onduleurs. Apparemment, dans le cas de la version de base du Tesla Model Y en Chine, la balance a été déplacée vers l'économie au détriment de la dynamique d'accélération.
2021-11-13 04:30:42
Auteur: Vitalii Babkin